Signification
La pompe B de liquide de refroidissement de l’électronique hybride/VE signale une survitesse ou un fonctionnement à sec. Le refroidissement de l’électronique de puissance sur cette branche est compromis.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe B fait circuler le liquide de refroidissement dans une branche de refroidissement de l’électronique de puissance hybride ou électrique. Le code P2E46 indique que le module détecte une vitesse de la pompe B supérieure à la plage attendue en condition de fonctionnement à sec. Cela peut se produire si la pompe ne fait pas circuler correctement le liquide, par exemple si le niveau est bas dans la branche ou si celle-ci contient de l’air.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut du moteur de pompe ou de son circuit de commande
- Présence d’air ou niveau de liquide de refroidissement incorrect
Symptômes
- Voyant moteur ou du système hybride allumé
- Puissance réduite ou fonctionnement hybride limité
- Alerte possible de surchauffe de l’électronique de puissance
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et comparez la vitesse commandée et la vitesse rapportée de la pompe B aux données en temps réel de température du liquide et d’état de la pompe.
- Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et recherchez des fuites dans la branche de la pompe B ; un niveau bas peut faire fonctionner la pompe sans alimentation suffisante en liquide.
- Recherchez la présence d’air dans la branche et, si nécessaire, suivez la procédure spécifiée par le véhicule pour le remplissage et la purge.
- Inspectez la pompe B, son connecteur et le câblage à proximité pour repérer des dommages, des connexions desserrées ou des traces de fuite.
- Si l’alimentation en liquide et le câblage sont en bon état, testez la pompe B et son pilote conformément à la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez toute fuite et rétablissez le niveau de liquide de refroidissement en utilisant le liquide spécifié et en suivant la procédure prévue.
- Purgez l’air de la branche de refroidissement de la pompe B selon la procédure spécifiée pour le véhicule.
- Réparez le câblage ou les défauts de connecteur affectant la commande de vitesse ou le retour d’information de la pompe B.
- Remplacez la pompe B ou son pilote si les tests confirment que le composant provoque la vitesse excessive en condition de fonctionnement à sec.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire sous charge tant que le niveau de liquide et le fonctionnement de la pompe B n’ont pas été vérifiés ; un fonctionnement à sec peut priver l’électronique de puissance de refroidissement efficace et provoquer une surchauffe ou une réduction de puissance. Arrêtez-vous en sécurité si un avertissement de surchauffe apparaît.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.