Signification
La pompe de liquide de refroidissement B de l’électronique hybride/VE signale un niveau bas sur le circuit de commande. Le refroidissement de l’électronique de puissance sur cette branche est compromis.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe B de liquide de refroidissement de l’électronique fait circuler le liquide dans la branche qui lui est affectée pour le refroidissement de l’électronique de puissance hybride ou électrique. Le module de commande surveille le circuit de commande de la pompe B et enregistre ce code lorsque le signal du circuit est inférieur à la valeur attendue. Cela peut être dû à un défaut de la pompe ou du pilote, ou à une résistance élevée au niveau de contacts corrodés du connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut du moteur de pompe ou du circuit de commande
- Présence d’air ou niveau de liquide de refroidissement incorrect
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur ou du système hybride allumé
- Puissance réduite ou fonctionnement hybride limité
- Alerte possible de surchauffe de l’électronique de puissance
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et vérifiez la commande, l’état et les températures de la branche de la pompe B.
- Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement de l’électronique et recherchez des fuites ou de l’air dans la branche de refroidissement de la pompe B avant d’attribuer le défaut au circuit électrique.
- Inspectez le connecteur de la pompe B pour repérer de la corrosion, de l’humidité, des contacts desserrés ou des bornes mal insérées.
- Mesurez le signal, l’alimentation, la masse et la chute de tension du circuit de commande de la pompe B dans les conditions de test prescrites par le constructeur.
- Si le câblage et le connecteur sont conformes, testez le moteur et le pilote de la pompe pour déterminer lequel abaisse le signal du circuit de commande.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées du connecteur de la pompe B et rétablissez une connexion fiable.
- Réparez tout fil endommagé de commande, d’alimentation ou de masse qui provoque une résistance excessive.
- Corrigez le niveau bas, les fuites ou la présence d’air dans la branche de la pompe B en suivant la procédure spécifiée.
- Remplacez la pompe B ou réparez son pilote uniquement si les tests confirment que le composant est défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
Réduisez les charges et évitez les longs trajets, car la pompe B peut ne pas refroidir suffisamment sa branche d’électronique de puissance, entraînant une surchauffe ou une réduction de puissance. Arrêtez-vous si un avertissement de surchauffe apparaît.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.