Signification
La pompe de refroidissement de l’électronique hybride signale un niveau haut dans son circuit de commande. Le refroidissement de l’électronique de puissance peut être compromis.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe A de refroidissement de l’électronique fait circuler le liquide dans le circuit de refroidissement de l’électronique de puissance hybride ou électrique. Le code P0CEC est enregistré lorsque la tension surveillée du circuit de commande de la pompe A est supérieure à la valeur attendue, ce qui peut être dû à un court-circuit au positif batterie, à un moteur ouvert ou à une mauvaise connexion du connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil en court-circuit au B+
- Moteur en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système hybride ou électrique allumé
- Puissance réduite ou fonctionnement du véhicule limité
- Un avertissement du système de refroidissement peut apparaître
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données de freeze frame ainsi que la commande de la pompe A et l’état du refroidissement sur l’outil de diagnostic afin de déterminer quand la tension élevée du circuit apparaît.
- Mettez le véhicule hors tension conformément à la procédure de sécurité haute tension du constructeur, puis vérifiez si le connecteur de la pompe présente de la corrosion, des bornes desserrées ou des dommages.
- Vérifiez si le fil de commande de la pompe A est en court-circuit au positif batterie, notamment au niveau des sections usées par frottement ou réparées antérieurement.
- Contrôlez la continuité du circuit de commande et du moteur ou vérifiez si le circuit est ouvert, en suivant le schéma de câblage et les spécifications du constructeur.
- Si le circuit est conforme, vérifiez la sortie de commande de la pompe et son fonctionnement en suivant la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez les bornes corrodées ou mal insérées du connecteur de la pompe et fixez-les correctement.
- Réparez le fil de commande en court-circuit au positif batterie.
- Remplacez la pompe A si le circuit de son moteur est ouvert.
- Réparez le défaut côté commande confirmé par le contrôle du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez la conduite et évitez les fortes charges si un avertissement de refroidissement ou une réduction de puissance apparaît, car la pompe A risque de ne pas faire circuler le liquide comme prévu. Arrêtez-vous dans un endroit sûr si la puissance est limitée ou si l’avertissement persiste.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.