Signification
Le capteur A de position du levier de vitesses signale un défaut de plage/performance. La position du sélecteur ne peut pas être mesurée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur A de position du levier de vitesses suit la position du sélecteur et transmet cette information au système de commande de la transmission. P2E01 est enregistré lorsque le signal du capteur A est présent, mais ne correspond pas au profil de position attendu ou évolue d’une manière jugée invraisemblable par le module. Un élément de capteur usé ou un mauvais réglage peut provoquer ce défaut de plage/de performance même si le circuit n’est pas coupé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur de position défaillant
- Défaut de câblage ou de connecteur
- Élément du capteur usé au-delà de la plage d’étalonnage
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur ou de la transmission allumé
- Indication de rapport incorrecte
- Difficulté à sélectionner ou à engager un rapport
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les données de transmission en temps réel relatives à la position signalée par le capteur A pendant le déplacement du sélecteur, et recherchez des valeurs qui tardent, sautent ou ne correspondent pas au rapport sélectionné.
- Vérifiez que le rapport affiché correspond à chaque position du levier et notez les endroits où il y a un écart.
- Inspectez le montage, le connecteur et le câblage du capteur A pour repérer tout mouvement, jeu, corrosion, usure ou détérioration susceptible de fausser son signal de position.
- Contrôlez le signal du capteur A sur toute la course du sélecteur et comparez son profil aux spécifications du constructeur.
- Si le circuit est en bon état mais que le signal reste hors plage ou incohérent, suivez la procédure d’alignement ou de calibrage du constructeur avant de conclure que le capteur est usé ou défectueux.
Réparations fréquentes
- Fixez le connecteur desserré du capteur A ou réparez le câblage endommagé.
- Corrigez le montage ou l’alignement du capteur A s’il n’est pas dans la position spécifiée.
- Remplacez le capteur A si son signal reste invraisemblable sur toute la course du sélecteur.
- Effectuez la procédure de calibrage du constructeur si le capteur A est réparable et doit être réinitialisé.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez les trajets si le rapport affiché ne correspond pas à la position du levier ou si l’engagement est incertain ; la transmission peut passer en mode de fonctionnement réduit ou ne pas sélectionner le rapport voulu. Faites établir un diagnostic rapidement et ne conduisez pas si le rapport réellement engagé ne peut pas être confirmé.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.