Signification
Le contacteur négatif D du système de recharge de la batterie signale un niveau bas du circuit de commande. La commande du circuit de recharge HT ne peut pas être assurée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande du contacteur négatif D actionne le commutateur dans le circuit de recharge haute tension. Ce code est enregistré lorsque le module détecte un signal du circuit de commande inférieur à la valeur attendue, ce qui peut résulter d’un court-circuit à la masse, d’une bobine en court-circuit ou d’une résistance au niveau du connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne de la bobine du contacteur
- Broches du connecteur corrodées, avec résistance de contact élevée
Symptômes
- Avertissement du système hybride ou EV
- La recharge peut être désactivée
- Le véhicule peut ne pas démarrer ou passer en mode Ready
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données d’arrêt sur image et les codes associés pour déterminer quand le signal bas s’est produit et si le défaut est limité au contacteur D.
- Utilisez les données de l’outil de diagnostic pour comparer la commande du contacteur D à l’état du circuit pendant la présence du défaut.
- Après avoir mis le véhicule hors tension en toute sécurité conformément à la procédure du constructeur, inspectez le fil de commande D et son connecteur afin de repérer des dégâts de mise à la masse, de la corrosion ou des bornes pliées.
- Demandez à un technicien qualifié de tester le fil de commande afin de détecter un court-circuit à la masse, puis de mesurer la résistance de la bobine et du connecteur du contacteur D par rapport aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage et la bobine sont en bon état, testez la sortie du module de commande en suivant la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil de commande usé par frottement ou en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou réparez les broches corrodées du connecteur du contacteur D qui perturbent le circuit.
- Remplacez le contacteur négatif D si sa bobine est en court-circuit ou hors des spécifications.
- Réparez la sortie du module de commande si les tests du circuit en identifient la sortie comme étant à l’origine du signal bas.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne comptez pas sur la recharge tant que l’avertissement n’a pas été résolu, en particulier si le véhicule risque de ne pas passer en mode Ready. Évitez de conduire si un avertissement haute tension ou un comportement anormal du véhicule apparaît.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.