Signification
Le contacteur négatif D du système de recharge de la batterie signale un défaut de circuit de commande ouvert. La commande du circuit de recharge HT ne peut pas être assurée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur négatif D est actionné par un circuit de commande qui alimente sa bobine. Ce code est enregistré lorsque le module de commande détecte une coupure ou une interruption du circuit de commande du contacteur D, par exemple un fil rompu, une borne déconnectée ou une bobine coupée ; le circuit de recharge haute tension risque alors de ne pas pouvoir être commandé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit ouvert dans le fil de commande de la bobine
- Bobine du contacteur coupée
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Avertissement du système hybride ou EV
- La recharge peut être désactivée
- Le véhicule peut ne pas démarrer ou passer en mode Ready
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données d’arrêt sur image et les codes associés pour déterminer quand l’interruption du circuit de commande D a été détectée et si d’autres contacteurs sont concernés.
- Consultez les données de l’outil de diagnostic concernant la commande et l’état du contacteur négatif D afin de confirmer que le défaut survient lorsqu’il est sollicité.
- Après avoir mis le véhicule hors tension en toute sécurité selon la procédure du constructeur, inspectez le cheminement du fil de commande D et son connecteur afin de repérer des coupures, des bornes desserrées ou une broche repoussée.
- Demandez à un technicien qualifié de vérifier la continuité du câblage de commande D et du connecteur, en respectant la procédure d’isolation haute tension requise.
- Testez la bobine du contacteur D selon les spécifications du constructeur ; si le câblage et la bobine sont en bon état, vérifiez la sortie de commande du module.
Réparations fréquentes
- Remettez en place une borne repoussée ou desserrée dans le connecteur du contacteur D et fixez le connecteur.
- Réparez un fil de commande ouvert ou endommagé du contacteur négatif D.
- Remplacez le contacteur négatif D si sa bobine est coupée.
- Ne réparez la sortie du module de commande que si les tests confirment qu’elle ne fournit pas la commande requise.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez l’utilisation du véhicule s’il affiche un avertissement hybride ou EV, ne peut pas se recharger ou ne passe pas en mode Ready. Il risque de ne plus pouvoir démarrer ou se recharger ; évitez donc les trajets qui nécessitent une recharge fiable.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.