Signification
Le contacteur positif D du système de recharge de la batterie signale une anomalie de plage/performance du circuit de commande. La commande du circuit de recharge HT ne peut pas être assurée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur positif D est un commutateur haute tension dans le circuit de recharge de la batterie. Le module de commande surveille la réponse du circuit et le retour d’information ; ce code est enregistré lorsque leurs valeurs sortent de la plage prévue ou ne correspondent pas à la commande. Une bobine dont les caractéristiques dérivent ou une résistance au niveau du connecteur peuvent rendre la réponse peu fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dérive de la résistance de la bobine
- Contact à résistance élevée dans le connecteur
- Élément du capteur vieillissant au-delà de la plage d’étalonnage
Symptômes
- Avertissement du système hybride ou EV
- La recharge peut être limitée ou désactivée
- Le véhicule peut ne pas passer en mode Ready
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et les codes associés, puis comparez la commande et le retour d’information du contacteur positif D dans les données en temps réel afin de déterminer quand la réponse sort de la plage prévue.
- Après la mise hors tension du véhicule conformément aux instructions du constructeur, inspectez le câblage du contacteur D et les bornes du connecteur afin de repérer de la corrosion, un desserrage, des dégâts dus à la chaleur ou un frottement.
- Vérifiez l’ajustement des bornes et recherchez un contact intermittent susceptible d’ajouter de la résistance au circuit.
- En respectant les procédures de sécurité et d’isolation haute tension du constructeur, mesurez la résistance de la bobine du contacteur D et comparez-la aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage et les mesures de la bobine sont conformes aux spécifications, suivez la procédure de diagnostic du constructeur pour vérifier le circuit de retour d’information et le module de commande.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du contacteur positif D.
- Réparez le câblage endommagé du circuit du contacteur D.
- Remplacez le contacteur positif D si sa bobine ou la réponse de son retour d’information ne respecte pas les spécifications du constructeur.
- Réparez le module de commande ou son circuit de commande si les tests confirment que la réponse du circuit est mal interprétée ou mal commandée.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de compter sur le véhicule pour vos déplacements habituels ou pour des recharges répétées si la recharge est limitée ou si le mode Ready est indisponible. Le circuit haute tension peut cesser de fonctionner, laissant le véhicule incapable de démarrer ou de se recharger.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.