Signification
Le contacteur positif D du système de recharge de la batterie signale un blocage en position fermée. La commande du circuit de recharge HT ne peut pas être assurée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur positif D connecte ou isole une partie du circuit de recharge haute tension de la batterie. Le module de commande compare sa commande au retour d’information indiquant si les contacts se sont ouverts et enregistre ce code lorsque le contacteur D reste fermé après une commande d’ouverture. Des contacts soudés, un circuit de commande qui reste activé ou des débris empêchant le mouvement peuvent provoquer cette situation.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contacts du contacteur soudés en position fermée
- Circuit de commande de sortie bloqué en position activée
- Accumulation de carbone ou de débris empêchant le libre mouvement
Symptômes
- Avertissement du système hybride ou EV
- La recharge peut être désactivée
- Le véhicule peut ne pas démarrer ou passer en mode Ready
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et les codes associés, puis comparez la commande du contacteur positif D à son état en temps réel afin de confirmer qu’il reste fermé lorsqu’une ouverture est commandée.
- Après la mise hors tension du véhicule conformément aux instructions du constructeur, inspectez le connecteur basse tension et le faisceau du contacteur D afin de repérer des dégâts susceptibles de maintenir le signal de commande actif.
- Suivez la séquence de diagnostic du constructeur et recherchez d’autres codes ou données en temps réel indiquant que le circuit de commande du contacteur reste activé.
- Demandez à un technicien qualifié d’appliquer la procédure d’isolation haute tension du constructeur et de vérifier l’état et le retour d’information du contacteur D.
- Si le signal du circuit de commande est coupé mais que le retour d’information indique toujours que le contacteur est fermé, testez les contacts afin de détecter s’ils sont soudés ou si le mouvement est entravé, conformément à la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez les dégâts de câblage ou de connecteur qui maintiennent active la commande du contacteur positif D.
- Réparez le circuit de commande de sortie si les tests confirment qu’il reste activé alors qu’il est commandé à l’arrêt.
- Remplacez le contacteur positif D si ses contacts sont soudés ou s’il échoue au test de commutation prescrit.
- Effacez le code et vérifiez l’ouverture et la fermeture commandées uniquement après réparation du défaut et application de la procédure de sécurité du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne conduisez pas et ne rechargez pas le véhicule si le voyant hybride ou EV est allumé ou si le mode Ready est indisponible. Un contacteur qui n’isole pas le circuit comme demandé constitue un défaut de sécurité haute tension ; faites intervenir un professionnel qualifié.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.