Signification
Le contacteur négatif A du système de recharge de la batterie est détecté comme restant ouvert alors qu’il devrait se fermer. Cela peut empêcher l’établissement du circuit de recharge haute tension conformément à la commande.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur négatif A se ferme pour établir une partie du circuit haute tension du système de recharge de la batterie. Le code P0D10 est enregistré lorsque le module de commande lui ordonne de se fermer, mais détecte qu’il reste ouvert. Le circuit ne peut alors pas être établi comme prévu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contacts oxydés
- Bobine grillée
- Accumulation de carbone ou de débris empêchant le libre mouvement
Symptômes
- Le témoin du système de recharge peut s’allumer
- Le véhicule peut ne pas passer à l’état prêt à rouler
- La recharge peut être indisponible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et les codes associés, puis notez si le défaut apparaît au démarrage, pendant une tentative de recharge ou au passage en mode Ready.
- Comparez l’état commandé et l’état indiqué du contacteur négatif A dans les données de l’outil de diagnostic lorsque le système demande sa fermeture.
- Vérifiez si le connecteur basse tension accessible et le câblage du contacteur présentent une fiche desserrée, de la corrosion, des dommages ou une broche repoussée.
- Contrôlez la continuité du circuit de commande de la bobine et la chute de tension dans les conditions d’essai spécifiées par le constructeur.
- Faites contrôler la bobine et le mécanisme de commutation du contacteur afin de distinguer une bobine coupée de contacts oxydés ou d’un mécanisme bloqué.
Réparations fréquentes
- Réinsérez le connecteur du contacteur négatif A et réparez le câblage endommagé du circuit de commande.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées qui empêchent la bobine de recevoir sa commande.
- Remplacez le contacteur négatif A si sa bobine est coupée ou si ses contacts ou son mécanisme empêchent sa fermeture.
- Ne réparez le circuit de commande du module que si les contrôles du circuit et du contacteur montrent que le module ne fournit pas la sortie commandée.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut ne pas passer en mode Ready ou ne pas accepter de recharge. Ne comptez pas sur lui pour un trajet tant que le défaut n’est pas résolu. Évitez les tentatives répétées de démarrage ou de recharge si l’avertissement persiste, car le circuit haute tension peut rester indisponible.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.