Signification
Le contacteur positif A du système de recharge de la batterie signale un défaut de plage/performance du circuit de commande. La commande du circuit de recharge HV ne peut pas être assurée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur positif A est actionné par un circuit de commande, et le module vérifie si sa réponse électrique se situe dans la plage de fonctionnement attendue. Le code P0D0B est enregistré lorsque cette réponse est hors de la plage ou de la fenêtre de performance acceptable, ce qui peut empêcher le contacteur de commander de façon fiable le circuit de recharge haute tension.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Résistance de la bobine ayant dérivé
- Contact à résistance élevée
- Élément du capteur vieilli au-delà de la plage d’étalonnage
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou du système hybride allumé
- La recharge peut échouer ou s’arrêter
- Le véhicule peut ne pas passer ou rester en état prêt
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et surveillez la commande du contacteur positif A ainsi que le retour de son circuit sur un outil de diagnostic afin de repérer des réponses anormales ou incohérentes.
- Vérifiez si le connecteur et le câblage de commande du contacteur présentent de la corrosion, des bornes desserrées ou d’autres connexions à résistance élevée.
- Contrôlez les connexions du circuit de commande et sa masse pour détecter une résistance excessive, en suivant la procédure de diagnostic du constructeur.
- Mesurez la résistance de la bobine du contacteur et comparez-la aux spécifications du constructeur pour rechercher une dérive.
- Si les mesures du câblage et de la bobine sont conformes, contrôlez le retour du contacteur et le module de commande en suivant la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez correctement un connecteur ou une connexion de masse présentant une résistance élevée.
- Réparez le câblage ou les bornes endommagés du circuit de commande.
- Remplacez le contacteur positif A si la réponse de sa bobine est hors des spécifications du constructeur.
- Réparez un défaut du circuit de retour ou de commande uniquement après avoir vérifié que le contacteur est en bon état.
Puis-je continuer à conduire ?
La recharge peut échouer ou s’interrompre, et le véhicule peut ne pas rester en mode Ready. Évitez de compter sur lui tant que son fonctionnement n’est pas confirmé. Les contrôles du contacteur haute tension doivent suivre la procédure de sécurité du constructeur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.