Signification
Le contacteur positif C du système de recharge de la batterie signale un blocage en position fermée. La commande du circuit de recharge HT ne peut pas être assurée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur positif C est un interrupteur haute tension situé sur le trajet de charge de la batterie. Le module de commande vérifie s'il s'ouvre lorsqu'il en reçoit l'ordre ; ce code s'active lorsque le contacteur conduit toujours ou que son retour indique qu'il est fermé après une commande d'ouverture.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contacts du contacteur soudés en position fermée
- Circuit de commande de sortie bloqué en position activée
- Accumulation de carbone ou de débris empêchant le libre mouvement
Symptômes
- Avertissement du système hybride ou EV
- La recharge peut être désactivée
- Le véhicule peut ne pas démarrer ou passer en mode Ready
Comment le diagnostiquer
- Lire les données de l'arrêt sur image et les codes hybrides ou EV associés pour voir quand le contacteur positif C a reçu l'ordre de s'ouvrir et quel retour le module a enregistré.
- Vérifier les messages d'avertissement du véhicule ainsi que l'état de charge ou du mode Prêt pour confirmer si la panne coïncide avec une tentative de charge ou un démarrage infructueux.
- Une fois le véhicule mis hors tension conformément à la procédure de sécurité du fabricant, faire inspecter par un technicien qualifié le connecteur du contacteur positif C et le câblage accessible à la recherche de dommages, de corrosion ou de signes de surchauffe.
- Utiliser les données de commande et de retour du contacteur de l'outil de diagnostic, si disponibles, pour comparer l'état commandé du contacteur positif C avec son état rapporté.
- Faire tester par un technicien qualifié si le contacteur positif C conduit toujours lorsqu'il reçoit l'ordre de s'ouvrir, et faire la distinction entre des contacts collés et un défaut de commande ou de retour en utilisant la procédure du fabricant.
Réparations fréquentes
- Réparer un connecteur de contacteur positif C ou un fil de commande basse tension desserré, endommagé ou corrodé.
- Réparer le circuit de commande du contacteur si les tests montrent que sa sortie reste bloquée active.
- Remplacer le contacteur positif C si ses contacts sont soudés ou s'il ne peut pas s'ouvrir comme demandé.
Puis-je continuer à conduire ?
La charge peut être désactivée et le véhicule peut ne pas passer en mode Prêt ou ne pas démarrer. Évitez de compter sur le véhicule tant que la panne n'a pas été diagnostiquée ; l'intervention sur les contacteurs haute tension doit être effectuée par un technicien qualifié.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.