P2D2B : Corrélation des capteurs de température du liquide de refroidissement de la batterie hybride/EV A/B

Signification

Les signaux des capteurs A et B de température du liquide de refroidissement de la batterie HV ne sont pas corrélés dans la tolérance étalonnée. Un capteur dérive ou le décalage de montage entre les canaux est incorrect.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Le système de refroidissement de la batterie utilise les capteurs de température A et B pour aider le module de commande à gérer la température de la batterie pendant la conduite et la recharge. P2D2B est enregistré lorsque l’écart entre les mesures des 2 capteurs dépasse la plage de corrélation autorisée ; la dérive d’un capteur, l’inversion des circuits ou un état réel de la batterie peuvent contribuer à cet écart.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Dérive des caractéristiques d’un capteur
2. Faisceau interverti entre les canaux
3. Déséquilibre des cellules du pack approchant le seuil d’entretien

Symptômes

• Voyant du système EV/hybride allumé
• Puissance réduite ou mode dégradé
• Charge éventuellement impossible ou ralentie
• Autonomie électrique réduite

Comment le diagnostiquer

1. À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez les mesures en temps réel des capteurs A et B du liquide de refroidissement de la batterie, ainsi que les données disponibles sur la température de la batterie et l’équilibrage des cellules.
2. En respectant la procédure de sécurité haute tension du véhicule, inspectez les connecteurs des capteurs du circuit de refroidissement de la batterie et le cheminement du faisceau pour repérer des dommages, des connexions desserrées ou une inversion des circuits A et B.
3. Après avoir laissé le véhicule au repos assez longtemps pour que les températures se stabilisent, comparez les 2 mesures entre elles et aux conditions ambiantes afin de repérer un écart invraisemblable.
4. À l’aide du schéma de câblage et des spécifications du constructeur, vérifiez si les circuits des capteurs A et B sont coupés ou en court-circuit, et recherchez de mauvais contacts aux bornes.
5. Si les circuits sont en bon état, contrôlez chaque capteur selon les spécifications du constructeur et examinez les données d’équilibrage des cellules pour repérer un problème associé au pack.

Réparations fréquentes

• Fixez les connecteurs desserrés et réparez le câblage endommagé des capteurs.
• Corrigez l’inversion des connexions des faisceaux A et B.
• Remplacez le capteur de température du liquide de refroidissement de la batterie qui échoue au contrôle selon ses spécifications.
• Traitez tout déséquilibre confirmé des cellules de la batterie ou défaut de refroidissement du pack selon la procédure d’entretien agréée par le constructeur.
• Effacez le code et vérifiez que les 2 mesures restent corrélées pendant la recharge et le fonctionnement.

Puis-je continuer à conduire ?

Limitez vos déplacements et évitez les fortes accélérations ou la recharge exigeante si la puissance est réduite, si la recharge est inhibée ou si un avertissement du système hybride est affiché. Si vous continuez à utiliser le véhicule alors que les données de température du pack ne sont pas fiables ou que la batterie est déséquilibrée, les limitations de puissance ou les restrictions de recharge peuvent s’aggraver.