P2D54 : Signal bas du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement de la batterie hybride/EV C

Signification

L’ECM détecte un défaut de signal bas sur le circuit du capteur C de température du liquide de refroidissement de la batterie hybride/EV. La mesure ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la commande.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur C envoie le signal de température du liquide de refroidissement du bloc-batterie via son propre circuit au module de commande hybride ou EV. Ce code de circuit bas signifie que le module voit le signal maintenu en dessous de sa plage électrique attendue, ce qui peut se produire en cas de court-circuit du signal à la masse ou de défaillance du capteur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit à la masse
2. Court-circuit interne du capteur
3. Broches du connecteur corrodées, avec résistance de contact élevée

Symptômes

• Voyant d’avertissement du système hybride/EV allumé
• Puissance réduite ou mode dégradé
• La recharge peut échouer ou être ralentie
• Autonomie électrique réduite

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez si le capteur C indique une valeur anormalement basse par rapport aux autres mesures de température du bloc.
2. Inspectez le faisceau et le connecteur du capteur C pour repérer des broches endommagées, de la corrosion, de l’humidité ou un fil dont l’isolant est usé jusqu’au conducteur et qui touche la masse.
3. Une fois le système haute tension mis en sécurité selon la procédure du véhicule, vérifiez si le fil de signal du capteur est en court-circuit à la masse.
4. Contrôlez le capteur C et les bornes de son connecteur pour détecter un court-circuit interne ou un mauvais contact, en suivant la procédure du constructeur.
5. Si le capteur et le faisceau sont en bon état, vérifiez le circuit côté module et les masses selon les spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Nettoyer et fixer les bornes du connecteur du capteur C corrodées ou desserrées lorsque la réparation est autorisée.
• Réparer le fil de signal s'il est en court-circuit à la masse ou endommagé.
• Remplacer le capteur C s'il présente un court-circuit interne lors des tests.
• Réparer la connexion du circuit au niveau du module de commande si les tests identifient une défaillance du côté du module.

Puis-je continuer à conduire ?

Si l'avertissement hybride/EV s'accompagne d'une réduction de puissance ou de problèmes de charge, évitez les longs trajets et les fortes accélérations, et prévoyez un diagnostic rapide. Le véhicule peut limiter le fonctionnement de la batterie lorsqu'il ne peut pas se fier au signal de température du capteur C.