Signification
La tension sur le fil de signal du capteur de température de sortie du vaporiseur de carburant alternatif C est supérieure à la plage attendue. Fil en court-circuit au B+ ou capteur en circuit ouvert.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L’AFCM surveille le circuit de signal du capteur de température de sortie du vaporiseur C. Ce code de signal haut du circuit est enregistré lorsque la tension du signal dépasse la plage attendue, souvent parce que le fil de signal est en court-circuit avec la tension de batterie ou que le circuit du capteur est ouvert.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit au B+
- Capteur de température en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur ou du système de carburant alternatif allumé
- Fonctionnement irrégulier ou hésitations avec le carburant alternatif
- Le fonctionnement au carburant alternatif peut être limité
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et celles de l’AFCM en temps réel pour confirmer que le signal de température de sortie du vaporiseur C est anormalement élevé ou figé à une valeur incohérente.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur pour repérer un circuit ouvert, des broches reculées, de la corrosion ou un fil de signal en contact avec une alimentation électrique.
- À l’aide du schéma électrique, vérifiez si le circuit de signal est ouvert ou en court-circuit avec B+ et comparez le contact des bornes aux spécifications du constructeur.
- Suivez les instructions d’entretien pour isoler le capteur du faisceau, puis vérifiez si le signal reste élevé afin de déterminer si le défaut vient du câblage ou du capteur.
- Si le circuit est intact, testez le capteur de température de sortie du vaporiseur C selon les spécifications du constructeur et remplacez-le s’il est ouvert.
Réparations fréquentes
- Réparez le circuit ouvert ou le fil de signal en court-circuit avec B+ dans le circuit du capteur du vaporiseur C.
- Rétablissez un bon contact des bornes en réparant les broches corrodées, desserrées ou reculées du connecteur.
- Remplacez le capteur de température de sortie du vaporiseur C si son élément est ouvert.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement avec un autre carburant disponible, limitez vos déplacements et évitez le carburant alternatif s’il provoque des hésitations. L’AFCM peut limiter ce mode de carburant, car il ne peut pas se fier à la température de sortie du vaporiseur C.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.