Signification
La tension sur le fil de signal du capteur de température de sortie du vaporiseur de carburant alternatif C est inférieure à la plage attendue. Fil en court-circuit à la masse ou capteur en court-circuit.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L’AFCM surveille le circuit de signal du capteur de température de sortie du vaporiseur C. Ce code de signal bas du circuit est enregistré lorsque la tension du signal passe sous la plage attendue, généralement parce que le fil de signal est en court-circuit à la masse ou que le capteur présente un court-circuit interne.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du capteur
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur ou du système de carburant alternatif allumé
- Fonctionnement irrégulier ou hésitations avec le carburant alternatif
- Le fonctionnement au carburant alternatif peut être limité
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données d’arrêt sur image et celles de l’AFCM en temps réel pour confirmer que le signal de température de sortie du vaporiseur C est anormalement bas et notez si le mode carburant alternatif était actif.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur pour repérer un fil de signal pincé ou dénudé par frottement, de la corrosion, de l’humidité ou des bornes desserrées.
- À l’aide du schéma électrique, vérifiez si le circuit de signal est en court-circuit à la masse et comparez la résistance des bornes du connecteur aux spécifications du constructeur.
- En débranchant le capteur conformément aux instructions d’entretien du véhicule, vérifiez si le signal reste bas afin de distinguer un court-circuit du faisceau d’un défaut du capteur.
- Si le câblage est en bon état, testez le capteur de température de sortie du vaporiseur C selon les spécifications du constructeur et remplacez-le s’il présente un court-circuit interne.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal du capteur du vaporiseur C en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou remplacez les bornes du connecteur corrodées ou endommagées.
- Remplacez le capteur de température de sortie du vaporiseur C s’il présente un court-circuit interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne régulièrement avec un autre carburant disponible, limitez vos déplacements au nécessaire et évitez le carburant alternatif s’il provoque des hésitations. L’AFCM peut restreindre ce mode de carburant, car il ne peut pas réguler la vaporisation de façon fiable.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.