Signification
La tension sur la ligne de signal de la sonde de température de sortie du vaporiseur B de carburant alternatif est inférieure à la plage attendue. Fil en court-circuit à la masse ou sonde en court-circuit.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de température de sortie du vaporiseur de carburant alternatif B envoie un signal à l’AFCM pour lui permettre de contrôler la vaporisation du carburant. Ce code est enregistré lorsque la tension du signal passe sous la plage attendue, généralement parce que le fil de signal est en court-circuit à la masse ou que le capteur lui-même présente un court-circuit interne.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne de la sonde
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de diagnostic moteur ou du système de carburant alternatif
- Fonctionnement irrégulier ou hésitations au carburant alternatif
- Le fonctionnement au carburant alternatif peut être limité
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les données de température de sortie du vaporiseur B ainsi que les codes associés au circuit de carburant alternatif.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur du vaporiseur B pour repérer toute usure par frottement, isolation écrasée ou endommagée, corrosion ou fil de signal en contact avec la masse.
- À l’aide du schéma électrique du constructeur, vérifiez si le circuit de signal du vaporiseur B est en court-circuit à la masse et recherchez toute corrosion ou tout mauvais contact sur les bornes du connecteur.
- Testez séparément le capteur et son circuit conformément aux instructions du constructeur afin de distinguer un court-circuit interne du capteur d’un défaut du faisceau.
- Réparez le défaut confirmé du câblage ou du connecteur, ou remplacez le capteur s’il échoue au test du constructeur, puis vérifiez que le signal est cohérent.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et rebranchez le connecteur du capteur du vaporiseur B si ses bornes sont sales ou desserrées.
- Réparez le fil de signal du vaporiseur B à l’endroit où il est en court-circuit à la masse ou endommagé.
- Remplacez le capteur de température de sortie du vaporiseur B s’il présente un court-circuit interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule fonctionne normalement avec le carburant conventionnel, limitez-vous à ce mode s’il est disponible et évitez d’utiliser le carburant alternatif si cela provoque des hésitations. L’AFCM peut restreindre le fonctionnement au carburant alternatif, et une mauvaise régulation de la vaporisation peut dégrader le fonctionnement du moteur et les émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.