Signification
La tension sur la ligne de signal de la sonde de température de sortie du vaporiseur B de carburant alternatif est supérieure à la plage attendue. Fil en court-circuit au B+ ou sonde en circuit ouvert.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de température de sortie du vaporiseur de carburant alternatif B transmet la température du carburant à l’AFCM pour le contrôle de la vaporisation. Ce code est enregistré lorsque la tension du signal dépasse la plage attendue, ce qui peut être dû à un fil de signal en court-circuit avec la tension de batterie ou à un circuit de capteur ouvert.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit au B+
- Capteur de température en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de diagnostic moteur ou du système de carburant alternatif
- Fonctionnement irrégulier ou hésitations au carburant alternatif
- Le fonctionnement au carburant alternatif peut être limité
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez si les données de température de sortie du vaporiseur B sont figées, anormalement élevées ou absentes, ainsi que les codes associés au circuit.
- Inspectez le connecteur et le câblage du capteur du vaporiseur B pour repérer une borne desserrée, un conducteur coupé, une isolation endommagée ou un contact avec une alimentation électrique.
- À l’aide du schéma électrique du constructeur, vérifiez si le circuit de signal est ouvert ou en court-circuit avec la tension de batterie, et recherchez toute corrosion ou tout mauvais contact sur les bornes.
- Testez séparément le capteur du vaporiseur B et son circuit selon la procédure du constructeur afin de repérer un capteur ouvert ou un défaut du faisceau.
- Réparez le défaut confirmé du circuit ou remplacez le capteur défectueux, puis vérifiez que les données de température en temps réel évoluent de manière cohérente.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou nettoyez le connecteur du capteur du vaporiseur B si ses bornes présentent un mauvais contact.
- Réparez le fil de signal du vaporiseur B s’il est coupé ou en court-circuit avec la tension de batterie.
- Remplacez le capteur de température de sortie du vaporiseur B si son circuit est ouvert.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule fonctionne normalement avec le carburant conventionnel, utilisez ce mode s’il est disponible et évitez le carburant alternatif s’il provoque des hésitations. Un retour d’information peu fiable sur la température du vaporiseur B peut amener l’AFCM à limiter le fonctionnement au carburant alternatif et augmenter les émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.