Signification
La tension sur la ligne de signal de la sonde de température de sortie du vaporiseur A de carburant alternatif est supérieure à la plage attendue. Fil en court-circuit avec B+ ou sonde coupée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de température de sortie du vaporiseur A de carburant alternatif transmet à l’AFCM la température du carburant afin de permettre la commande de vaporisation. Ce code est défini lorsque la tension du signal dépasse la plage attendue, ce qui peut résulter d’un fil de signal en court-circuit avec la tension de la batterie ou d’un circuit de capteur ouvert.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit avec B+
- Sonde de température en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de diagnostic moteur ou du système de carburant alternatif
- Fonctionnement irrégulier ou hésitations au carburant alternatif
- Le fonctionnement au carburant alternatif peut être limité
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez si la mesure de température de sortie du vaporiseur A est fixe, excessivement élevée ou absente, ainsi que les éventuels autres codes de circuit.
- Inspectez le connecteur et le câblage du capteur du vaporiseur A pour repérer une borne desserrée, un conducteur cassé, une isolation endommagée ou un contact avec une alimentation.
- À l’aide du schéma de câblage du fabricant, vérifiez si le circuit de signal est ouvert ou en court-circuit avec la tension de la batterie et inspectez les bornes pour repérer de la corrosion ou un mauvais contact.
- Testez séparément le capteur du vaporiseur A et son circuit selon la procédure du fabricant afin de détecter un capteur coupé ou un défaut du faisceau.
- Réparez le défaut confirmé du circuit ou remplacez le capteur défectueux, puis vérifiez que la température en temps réel évolue de manière cohérente.
Réparations fréquentes
- Remettez en place ou nettoyez le connecteur du capteur du vaporiseur A si ses bornes présentent un mauvais contact.
- Réparez le fil de signal du vaporiseur A s’il est coupé ou en court-circuit avec la tension de la batterie.
- Remplacez le capteur de température de sortie du vaporiseur A si son circuit est ouvert.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule fonctionne normalement avec son carburant conventionnel, utilisez ce mode s’il est disponible et évitez le carburant alternatif lorsqu’il provoque des hésitations. Une mesure de température du vaporiseur A peu fiable peut amener l’AFCM à limiter le fonctionnement au carburant alternatif et augmenter les émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.