Signification
Le circuit de commande de l’électrovanne d’isolement du réservoir de carburant alternatif D signale une tension basse. L’isolement du réservoir ne peut pas être commandé comme prévu sur les systèmes GNC/GPL à plusieurs réservoirs.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La vanne d’arrêt D sert à isoler le réservoir D dans un système GNV ou GPL à plusieurs réservoirs. Le module de commande surveille le circuit de commande D et définit ce code lorsque son signal est inférieur à la valeur attendue. Un court-circuit à la masse, une bobine de vanne en court-circuit interne ou un mauvais connecteur peuvent faire chuter le signal.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne de la bobine de l’électrovanne
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Témoin du système de carburant alternatif
- Difficulté à passer d’un mode de carburant à l’autre
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez si le défaut réapparaît lorsqu’un outil de diagnostic commande la vanne D.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la vanne D pour repérer de la corrosion, une isolation endommagée, des bornes desserrées ou un câblage en contact avec la masse.
- Une fois le système désactivé comme indiqué par le fabricant, vérifiez si le circuit de la vanne D est en court-circuit avec la masse.
- Mesurez la bobine et le circuit de la vanne D par rapport aux spécifications du fabricant afin de distinguer un court-circuit de bobine d’un défaut du faisceau.
- Si la bobine et le câblage sont conformes, vérifiez la sortie du module de commande selon la procédure de test approuvée pour le véhicule.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de la vanne D.
- Réparez le câblage de commande en court-circuit avec la masse.
- Remplacez la vanne D si sa bobine est en court-circuit interne.
- Réparez le circuit du module de commande si les tests confirment un défaut de sortie.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de compter sur l’isolation du réservoir D ou sur le fonctionnement normal du changement de carburant tant que ce défaut est présent. Respectez les avertissements du véhicule concernant le carburant alternatif et cessez d’utiliser ce carburant si le système indique qu’il n’est pas disponible.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.