Signification
Le circuit de commande du solénoïde de régulation de pression P signale un niveau électrique trop élevé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le module de commande de la transmission utilise le circuit du solénoïde de régulation de pression P pour réguler la pression hydraulique. Ce code est enregistré lorsque le signal électrique du circuit est élevé ; un court-circuit à la tension de la batterie, une bobine de solénoïde coupée ou un mauvais contact au niveau de broches corrodées peut maintenir le signal au-dessus du niveau attendu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Bobine du solénoïde coupée
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Le témoin de transmission peut s’allumer
- Passages de rapports brutaux ou retardés
- La transmission peut passer en mode dégradé
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez des codes de circuit associés pouvant indiquer un problème de faisceau ou de module commun.
- Vérifiez que le câblage du solénoïde P n’est pas endommagé au point de mettre le fil de commande en contact avec la tension de batterie, et contrôlez le connecteur pour repérer la corrosion ou des broches desserrées.
- Mesurez la résistance de la bobine du solénoïde P et comparez-la aux spécifications du constructeur pour détecter une bobine coupée.
- Après avoir isolé le circuit comme indiqué, vérifiez que le fil de commande n’est pas en court-circuit à la tension de batterie et contrôlez la continuité du connecteur.
- Si le solénoïde et le câblage sont conformes, vérifiez la sortie du module selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande en court-circuit à la tension de batterie.
- Nettoyez et fixez les broches corrodées ou desserrées du connecteur du solénoïde P.
- Remplacez le solénoïde de régulation de pression P si sa bobine est coupée.
- Réparez le circuit du module de commande uniquement si les tests confirment qu’il produit le signal élevé à tort.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements, car la transmission peut passer les rapports brusquement ou se mettre en mode dégradé. Évitez le remorquage et arrêtez-vous si le véhicule patine, perd la motricité ou ne passe plus les rapports de manière fiable.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.