Signification
Le circuit de commande du solénoïde de régulation de pression N signale un niveau électrique élevé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le TCM commande le solénoïde de régulation de pression N via un circuit électrique pour réguler la pression de la transmission. Ce code s'enregistre lorsque le circuit signale un état électrique haut, ce qui peut résulter d'un fil de commande en court-circuit avec la tension de la batterie, d'un enroulement de solénoïde coupé ou d'un mauvais contact de connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Bobine du solénoïde coupée
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Le témoin de transmission peut s’allumer
- Passages de rapports brutaux ou retardés
- La transmission peut passer en mode dégradé
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez d’autres codes de circuit de solénoïde afin de vérifier si le signal élevé est limité au solénoïde N.
- Inspectez le faisceau du solénoïde N pour repérer un isolant endommagé ou un fil en contact avec une source de tension de la batterie, et vérifiez si le connecteur présente de la corrosion ou des bornes desserrées.
- Vérifiez si l’enroulement du solénoïde N est coupé selon la procédure du constructeur, puis comparez le résultat aux spécifications.
- Vérifiez si le fil de commande est en court-circuit à la tension de la batterie et contrôlez la continuité du connecteur à l’aide du schéma de câblage du véhicule.
- Si le solénoïde et le faisceau sont corrects, tester les circuits d'alimentation et de sortie du TCM pour identifier une cause du côté du calculateur.
Réparations fréquentes
- Réparer le fil de commande s'il est en court-circuit avec la tension de la batterie.
- Rétablissez un contact propre et fiable au niveau du connecteur du solénoïde N corrodé ou desserré.
- Remplacer le solénoïde de régulation de pression N si son enroulement est confirmé coupé.
- Réparer le circuit du TCM ou remplacer le calculateur uniquement après que le solénoïde et le câblage ont été testés correctement.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez le remorquage, les fortes charges et les fortes accélérations si la transmission change de rapport brutalement ou passe en mode dégradé ; le solénoïde N risque de ne pas réguler correctement la pression. Arrêtez-vous si le véhicule patine fortement ou ne peut plus transmettre la motricité.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.