Signification
Le circuit de commande du solénoïde de régulation de pression S signale un niveau électrique trop élevé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le solénoïde de régulation de pression S est une électrovanne qui contribue à réguler la pression hydraulique de la transmission. Le module de commande de la transmission enregistre le code P27D8 lorsqu’il détecte un niveau électrique anormalement élevé dans le circuit de commande du solénoïde S, ce qui peut être dû à un court-circuit à la tension de la batterie, à une bobine coupée ou à un mauvais contact dans le connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Bobine du solénoïde coupée
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Le témoin de transmission peut s’allumer
- Passages de rapports brutaux ou retardés
- La transmission peut passer en mode dégradé
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et les données de transmission en direct avant d’effacer le code P27D8 afin de déterminer dans quelles conditions la tension élevée du circuit apparaît.
- Vérifiez que le connecteur et le faisceau du solénoïde S ne présentent ni corrosion, ni bornes desserrées ou repoussées, ni câblage endommagé au contact d’une source d’alimentation.
- Après avoir isolé l’alimentation comme indiqué par le constructeur, vérifiez que le fil de commande du solénoïde S n’est pas en court-circuit à la tension de batterie.
- Mesurez la résistance de la bobine du solénoïde de régulation de pression S et comparez-la aux spécifications du constructeur pour rechercher une bobine coupée.
- Si le fil et la bobine sont conformes, vérifiez le contact du connecteur et le circuit de sortie du TCM selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage si le circuit de commande du solénoïde S est en court-circuit à la tension de batterie.
- Réparez les bornes corrodées, desserrées ou endommagées du connecteur du solénoïde S.
- Remplacez le solénoïde de régulation de pression S si sa bobine est coupée ou hors spécifications.
- Réparez le circuit de commande du TCM si les tests y localisent un défaut.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez le remorquage et les fortes accélérations, et limitez vos déplacements, car les passages de rapports peuvent devenir brusques ou la transmission peut se mettre en mode dégradé. Arrêtez-vous si elle patine ou perd la motricité afin de réduire le risque d’aggravation des dommages.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.