P2730 : Signal haut dans le circuit de commande de l’électrovanne de régulation de pression E

Signification

La tension sur la ligne de commande de l’électrovanne de régulation de pression E est supérieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou au recul d’une broche ; un test de sollicitation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

L’électrovanne de régulation de pression E est une vanne à commande électrique qui contribue à réguler la pression du liquide de transmission. Le module de commande de transmission enregistre le code P2730 lorsque la tension du circuit de commande de l’électrovanne E dépasse la plage attendue, ce qui peut se produire si le fil de commande touche une alimentation de batterie ou si la bobine est en circuit ouvert.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de commande en court-circuit au B+
2. Bobine de l’électrovanne en circuit ouvert
3. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée

Symptômes

• Le voyant moteur ou le voyant d’alerte de transmission est allumé
• Passages de rapports brutaux ou retardés
• Patinage ou motricité réduite
• La transmission peut passer en mode dégradé

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et les codes de transmission associés pour vérifier quand la tension du circuit de l’électrovanne E était élevée.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau de l’électrovanne E pour repérer toute abrasion, infiltration d’eau, borne desserrée ou repoussée et corrosion.
3. À l’aide d’un outil de diagnostic surveillant le circuit, bougez doucement les sections accessibles du faisceau afin de vérifier si le défaut change de façon intermittente.
4. Vérifiez si le fil de commande de l’électrovanne E est en court-circuit avec la tension de la batterie et contrôlez si sa bobine est en circuit ouvert, conformément à la procédure du constructeur.
5. Si le fil et la bobine sont conformes, vérifiez le contact des bornes du connecteur et mesurez la chute de tension du circuit pour repérer un mauvais contact à résistance élevée.

Réparations fréquentes

• Réparez le fil de commande en court-circuit avec la tension de la batterie.
• Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées du connecteur et rétablissez l’étanchéité de celui-ci.
• Réparez une borne de l’électrovanne E repoussée ou desserrée.
• Remplacez l’électrovanne E si sa bobine est en circuit ouvert.

Puis-je continuer à conduire ?

Limitez la conduite à de courts trajets effectués doucement si les passages de rapports restent prévisibles ; évitez le remorquage et les fortes accélérations, car une régulation de pression réduite peut provoquer un patinage. Arrêtez-vous si la motricité devient incertaine ou si la transmission patine de façon répétée.