Signification
Le circuit de commande du solénoïde de régulation de pression P signale un niveau électrique trop bas.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le module de commande actionne électriquement le solénoïde de régulation de pression P pour réguler la pression de la transmission. Ce code est enregistré lorsque le signal électrique du circuit est faible ; un fil en court-circuit à la masse, une bobine en court-circuit interne ou un mauvais contact au niveau de broches corrodées peut faire chuter le signal sous le niveau attendu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne de la bobine du solénoïde
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Le témoin de transmission peut s’allumer
- Passages de rapports brutaux ou retardés
- La transmission peut passer en mode dégradé
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez d’autres codes de circuit faible susceptibles de révéler un problème de câblage ou d’alimentation commun.
- Vérifiez que le connecteur et le faisceau du solénoïde P ne présentent ni corrosion, ni conducteurs dénudés, ni isolation pincée, et qu’aucun fil ne touche la masse.
- Débranchez le solénoïde conformément à la procédure d’entretien et vérifiez si le défaut de circuit faible change ; cela peut aider à distinguer un défaut de bobine d’un défaut de faisceau.
- Mesurez la résistance de la bobine du solénoïde P et comparez-la aux spécifications du constructeur pour rechercher un court-circuit interne.
- Vérifiez que le fil de commande n’est pas en court-circuit à la masse et contrôlez l’état des contacts du connecteur avant de tester la sortie du module.
Réparations fréquentes
- Nettoyez les bornes corrodées et rétablissez un bon contact au niveau du connecteur du solénoïde P.
- Réparez le fil de commande en court-circuit à la masse ou dont l’isolation est endommagée.
- Remplacez le solénoïde de régulation de pression P si sa bobine est en court-circuit interne.
- Réparez le circuit du module de commande uniquement si les tests du câblage et du solénoïde sont conformes.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations et les charges importantes, car une régulation incorrecte de la pression peut provoquer des passages de rapports brusques ou le mode dégradé. Cessez de conduire si la transmission patine fortement ou si les passages de rapports deviennent imprévisibles.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.