P27DF : Circuit de commande du solénoïde de régulation de pression T bas

Signification

Le circuit de commande du solénoïde de régulation de pression T signale un niveau électrique bas.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le solénoïde de régulation de pression T est une électrovanne qui contribue à réguler la pression hydraulique de la transmission. Le module de commande de transmission surveille son circuit de commande et enregistre le code P27DF lorsque la tension ou le courant du circuit est inférieur à la valeur attendue, ce qui peut se produire si le fil est mis à la masse ou si la bobine du solénoïde est en court-circuit interne.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de commande en court-circuit à la masse
2. Court-circuit interne dans la bobine du solénoïde
3. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur ou de transmission
• Passages de rapports brutaux ou retardés
• La transmission peut passer en mode dégradé
• Difficulté à changer de rapport

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et examinez les données de transmission en direct concernant les commandes du solénoïde T et les défauts de pression ou de passage des rapports associés afin de déterminer dans quelles conditions le circuit est faible.
2. Vérifiez que le connecteur de transmission et le faisceau du solénoïde T ne présentent ni infiltration de fluide, ni corrosion, ni isolation endommagée, ni broches endommagées, et qu’aucun fil ne touche la masse.
3. Après avoir isolé le circuit en toute sécurité comme indiqué par le constructeur, vérifiez la continuité du fil de commande du solénoïde T et recherchez les courts-circuits à la masse.
4. Mesurez la résistance de la bobine du solénoïde T et comparez-la aux spécifications du constructeur pour rechercher un court-circuit interne.
5. Si les tests du câblage et du solénoïde sont conformes, vérifiez l’étage de sortie du module et les bornes du connecteur selon la procédure de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du solénoïde T.
• Réparez le fil de commande en court-circuit à la masse ou endommagé.
• Remplacez le solénoïde de régulation de pression T si sa bobine est en court-circuit ou hors spécifications.
• Ne réparez l’étage de sortie du module de commande de transmission qu’après avoir vérifié le circuit et le solénoïde.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de conduire si les changements de rapport sont brutaux ou retardés, s’accompagnent de patinage ou si la transmission passe en mode dégradé ; continuer à rouler peut aggraver les dommages ou rendre les changements de rapport peu fiables. Si les rapports passent normalement, limitez vos déplacements et faites rapidement diagnostiquer le véhicule.