P2729 : Signal bas dans le circuit de commande de l’électrovanne de régulation de pression E

Signification

La tension sur la ligne de commande de l’électrovanne de régulation de pression E est inférieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou au recul d’une broche ; un test de sollicitation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

L’électrovanne de régulation de pression E est une vanne à commande électrique utilisée pour réguler la pression du liquide de transmission. Le module de commande de transmission enregistre le code P2729 lorsque la tension du circuit de commande de l’électrovanne E passe sous la plage attendue, ce qui peut se produire si le fil est relié à la masse ou si la bobine est en court-circuit interne.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de commande en court-circuit à la masse
2. Court-circuit interne de la bobine de l’électrovanne
3. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée

Symptômes

• Le voyant moteur ou le voyant d’alerte de transmission est allumé
• Passages de rapports brutaux ou retardés
• Patinage ou motricité réduite
• La transmission peut passer en mode dégradé

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et examinez les autres codes de transmission afin de déterminer quand la tension du circuit de l’électrovanne E a chuté.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau de l’électrovanne E pour repérer une abrasion, une infiltration d’eau, des broches repoussées ou de la corrosion, en prêtant attention aux endroits où le faisceau bouge ou touche la transmission.
3. Tout en surveillant le circuit avec un outil de diagnostic, bougez doucement les sections accessibles du faisceau de l’électrovanne E pour vérifier si le défaut change.
4. Vérifiez si le fil de commande est en court-circuit à la masse et si la bobine de l’électrovanne E présente un court-circuit interne, conformément à la procédure du constructeur.
5. Si le câblage et la bobine sont conformes, contrôlez le serrage des bornes du connecteur et la chute de tension du circuit pour repérer un mauvais contact à résistance élevée.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage abrasé de l’électrovanne E qui est en court-circuit à la masse.
• Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées du connecteur et rétablissez l’étanchéité de celui-ci.
• Réparez une borne repoussée ou desserrée du connecteur de l’électrovanne E.
• Remplacez l’électrovanne E si sa bobine est en court-circuit interne.

Puis-je continuer à conduire ?

Ne conduisez que doucement et sur une courte distance si les passages de rapports restent prévisibles ; évitez le remorquage, les fortes accélérations et les patinages répétés. Arrêtez-vous si la transmission perd sa motricité ou passe en mode dégradé, car un patinage prolongé peut causer d’autres dommages.