P27C3 : Défaut électrique du solénoïde de régulation de pression P

Signification

Le TCM surveille le circuit électrique du solénoïde de régulation de pression P. Il enregistre ce code en cas de défaut électrique du circuit, tel qu’une coupure ou un court-circuit.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Le solénoïde de régulation de pression P est une électrovanne que le module de commande de la transmission utilise pour réguler la pression hydraulique. Ce code est enregistré lorsque le module détecte un défaut électrique dans le circuit du solénoïde P, par exemple une bobine coupée ou un court-circuit dans le faisceau, au lieu du fonctionnement électrique attendu.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Bobine du solénoïde coupée
2. Court-circuit à la masse ou à la batterie dans le faisceau

Symptômes

• Le témoin de transmission peut s’allumer
• Passages de rapports brutaux ou retardés
• La transmission peut passer en mode dégradé

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et recherchez d’autres codes électriques de transmission susceptibles de révéler un problème d’alimentation, de masse ou de connecteur commun.
2. Vérifiez que le connecteur et le faisceau du solénoïde P ne sont pas usés par frottement, que les broches ne sont pas endommagées ou corrodées, qu’il n’y a pas d’infiltration de fluide et que la fiche est bien branchée.
3. Vérifiez le fusible du circuit du solénoïde ainsi que les alimentations ou les masses si le schéma électrique du véhicule indique qu’ils font partie de ce circuit.
4. Mesurez la résistance de la bobine du solénoïde P et comparez-la aux spécifications du constructeur pour détecter une bobine coupée ou en court-circuit interne.
5. Vérifiez que le circuit n’est pas coupé et qu’il n’y a pas de court-circuit à la masse ou à la tension de batterie, en isolant le solénoïde et le module comme indiqué dans la procédure d’entretien.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou nettoyez le connecteur du solénoïde P et réparez les bornes endommagées.
• Réparez la partie coupée ou en court-circuit du faisceau du solénoïde P.
• Remplacez le solénoïde de régulation de pression P si sa bobine est coupée ou en court-circuit.
• Réparez le circuit du module de commande uniquement si les tests confirment que le module est en cause.

Puis-je continuer à conduire ?

Ne conduisez que si nécessaire pour rejoindre un lieu où vous pourrez faire réparer le véhicule ; la transmission peut passer les rapports brusquement ou se mettre en mode de protection. Évitez les vitesses élevées et les charges importantes, et cessez de conduire si les passages de rapports deviennent peu fiables.