P2725 : Défaut électrique de l’électrovanne de régulation de pression E

Signification

Défaut électrique de l’électrovanne de régulation de pression E : bobine en circuit ouvert ou en court-circuit, ou court-circuit à la masse ou à la batterie dans le faisceau.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

L’électrovanne de régulation de pression E est une vanne à commande électrique utilisée pour réguler la pression hydraulique de la transmission. Le code P2725 indique un défaut électrique dans son circuit, comme une bobine en circuit ouvert ou en court-circuit, ou un câblage endommagé ; le contrôleur peut donc ne pas parvenir à réguler la pression comme prévu.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Bobine de l’électrovanne en circuit ouvert
2. Court-circuit à la masse ou à la batterie dans le faisceau

Symptômes

• Le voyant moteur ou le voyant d’alerte de transmission est allumé
• Passages de rapports brutaux ou retardés
• Patinage ou motricité réduite
• La transmission peut passer en mode dégradé

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et recherchez les codes de transmission associés afin de vérifier si le défaut de circuit se produit avec un rapport ou dans des conditions de fonctionnement particulières.
2. Inspectez le câblage et le connecteur de l’électrovanne E pour repérer toute abrasion, isolation endommagée, corrosion, infiltration de liquide ou borne desserrée.
3. Vérifiez la continuité du circuit et recherchez les courts-circuits à la masse ou à la tension de la batterie à l’aide du schéma électrique du véhicule.
4. Mesurez l’état de la bobine de l’électrovanne E et comparez-le aux spécifications du constructeur afin de repérer une bobine en circuit ouvert ou en court-circuit.
5. Si l’électrovanne et le faisceau sont conformes, contrôlez le circuit de sortie du contrôleur selon la procédure de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez le connecteur de l’électrovanne E ; réparez les bornes corrodées ou desserrées.
• Réparez le faisceau s’il est coupé ou en court-circuit à la masse ou à la tension de la batterie.
• Remplacez l’électrovanne de régulation de pression E si sa bobine échoue au test prescrit.
• Réparez le circuit de sortie du contrôleur uniquement après avoir vérifié l’électrovanne et le câblage.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez le remorquage et les fortes accélérations si les passages de rapports sont brutaux, si la transmission patine ou si ses performances sont réduites, et limitez les trajets si elle passe en mode dégradé. Une régulation de pression incorrecte peut augmenter l’échauffement et l’usure interne.