Signification
Un défaut général du circuit est détecté sur le capteur EGT du banc 1 capteur 4 (généralement juste en aval du turbocompresseur ou avant le catalyseur). L’ECU ne reçoit plus le retour de température nécessaire à la protection thermique du catalyseur et du FAP.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur 4 du banc 1 est un capteur de température des gaz d’échappement qui mesure la température à son emplacement dans le système d’échappement. Le code P246E est enregistré lorsque le module détecte une coupure ou un autre défaut de circuit et ne dispose plus d’un retour fiable sur la température pour gérer le système antipollution.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage du capteur coupé ou endommagé
- Connecteur desserré ou corrodé
- Capteur de température des gaz d’échappement défectueux
- Fusible grillé ou défaut du circuit d’alimentation/de masse
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Le témoin du FAP ou des émissions peut s’allumer
- Puissance réduite ou régénération limitée possibles
- Augmentation de la consommation de carburant
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données d’arrêt sur image et les codes associés de température des gaz d’échappement ou du DPF pour déterminer dans quelles conditions le défaut de circuit du capteur 4 du banc 1 s’est produit.
- Localisez le capteur 4 du banc 1 à l’aide des informations d’entretien du véhicule et inspectez son connecteur ainsi que le câblage à proximité pour repérer du jeu, de la corrosion, une gaine fondue ou des fils coupés.
- Vérifiez le cheminement du faisceau du capteur et recherchez des dommages aux endroits où il passe près de composants d’échappement chauds.
- Contrôlez le circuit du capteur 4 du banc 1 pour repérer une coupure, un mauvais contact ou un défaut d’alimentation ou de masse, à l’aide du schéma de câblage et de la procédure du constructeur.
- Contrôlez le capteur lui-même selon les spécifications du constructeur avant de le remplacer.
- Après réparation, effacez le code et vérifiez à l’outil de diagnostic que la mesure du capteur 4 du banc 1 évolue de façon plausible.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur du capteur 4 du banc 1 ou nettoyez-le s’il est desserré ou corrodé.
- Réparez une portion coupée ou endommagée par la chaleur du câblage du capteur.
- Réparez un défaut confirmé de fusible, d’alimentation ou de masse dans le circuit du capteur.
- Remplacez le capteur 4 du banc 1 si les contrôles du circuit confirment sa défaillance.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement, un court trajet prudent pour faire établir un diagnostic peut être possible, mais évitez les fortes charges et les longs trajets à vitesse élevée. L’absence de mesure de température du capteur 4 du banc 1 peut limiter la régénération ou la protection antipollution et entraîner une baisse de puissance.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.