Signification
Une défaillance générale du circuit est détectée au niveau du capteur de température des gaz d’échappement du banc 1, capteur 3, généralement juste après le turbocompresseur ou avant le catalyseur. Le calculateur perd le retour nécessaire à la protection thermique du catalyseur et du DPF.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de température des gaz d’échappement du banc 1, capteur 3, mesure la température à son emplacement dans l’échappement du banc 1, souvent près des composants de post-traitement. Le module de commande surveille son signal électrique et enregistre P242A lorsqu’il détecte une défaillance du circuit ; il ne dispose alors plus d’un retour fiable sur la température pour des stratégies comme la protection de l’échappement ou la régénération.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur de température des gaz d’échappement défectueux
- Câblage du capteur coupé ou en court-circuit
- Connecteur desserré ou corrodé
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Puissance réduite ou régénération limitée, si cette fonction est activée sur le véhicule
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et examinez les données en direct du capteur du banc 1, capteur 3, afin de vérifier si le relevé est absent ou invraisemblable par rapport aux autres capteurs de température d’échappement.
- Une fois l’échappement refroidi, localisez le connecteur du capteur du banc 1, capteur 3, et inspectez-le ainsi que le faisceau voisin afin de repérer des dommages dus à la chaleur, des broches desserrées, de la corrosion ou une abrasion.
- Recherchez des coupures ou des courts-circuits dans le circuit du capteur selon la procédure et les spécifications du constructeur.
- Testez le capteur du banc 1, capteur 3, et les bornes de son connecteur selon les spécifications du constructeur.
- Après avoir réparé la défaillance identifiée, effacez le code et confirmez que le relevé du capteur évolue de façon plausible pendant la montée en température de l’échappement.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou réparez le connecteur desserré ou corrodé du capteur du banc 1, capteur 3.
- Réparez le câblage du capteur endommagé par la chaleur, coupé ou en court-circuit.
- Remplacez le capteur de température d’échappement du banc 1, capteur 3, dont la défaillance est confirmée.
- Réparez toute défaillance confirmée du circuit côté module.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez être en mesure de conduire doucement si le véhicule fonctionne normalement, mais évitez les charges élevées et surveillez toute réduction de puissance ou tout avertissement d’échappement. Le véhicule peut limiter la régénération ou les fonctions de protection, ce qui augmente le risque de problèmes de post-traitement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.