Signification
Un défaut général du circuit est détecté sur le capteur EGT du banc 2 capteur 3 (généralement juste en aval du turbocompresseur ou avant le catalyseur). L’ECU ne reçoit plus le retour de température nécessaire à la protection thermique du catalyseur et du FAP.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur 3 de température des gaz d’échappement du banc 2 transmet la température au module de commande, qui utilise cette mesure pour protéger les dispositifs antipollution tels que le catalyseur et le DPF. Le code P2466 est enregistré lorsque le module détecte une coupure ou un autre défaut électrique dans le circuit de ce capteur et ne dispose plus d’un retour fiable sur la température.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage du capteur coupé ou endommagé
- Connecteur desserré ou corrodé
- Capteur de température des gaz d’échappement défectueux
- Fusible grillé ou défaut du circuit d’alimentation/de masse
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les codes associés de température des gaz d’échappement ou d’émissions pour déterminer dans quelles conditions le défaut du capteur 3 du banc 2 a été détecté.
- Localisez le capteur 3 du banc 2 à l’aide des informations d’entretien du véhicule et inspectez son connecteur et le câblage à proximité pour repérer des dommages thermiques, de la corrosion, du jeu ou un fil coupé.
- Vérifiez le cheminement du capteur et du faisceau pour repérer des frottements, une gaine fondue ou des dommages près de l’échappement.
- Utilisez les données en temps réel pour comparer la température du capteur 3 du banc 2 aux autres mesures de température des gaz d’échappement, du démarrage à froid jusqu’à la montée en température, afin de repérer un signal absent ou aberrant.
- Vérifiez la continuité du circuit du capteur et contrôlez son alimentation et sa masse, le cas échéant, selon les informations de câblage du constructeur.
- Si le câblage et le circuit sont intacts, contrôlez le capteur 3 du banc 2 selon les spécifications du constructeur et remplacez-le s’il est défectueux.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur du capteur 3 du banc 2 et nettoyez ou réparez les contacts défectueux des bornes.
- Réparez une portion coupée ou endommagée par la chaleur du câblage du capteur et fixez-la à l’écart de l’échappement.
- Réparez un fusible grillé ou un défaut d’alimentation ou de masse si les contrôles du circuit en révèlent un.
- Remplacez le capteur 3 de température des gaz d’échappement du banc 2 s’il ne respecte pas les spécifications du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire prudemment si le seul avertissement est le témoin moteur et que le véhicule n’a pas perdu de puissance, mais évitez le remorquage et les fortes accélérations jusqu’au contrôle du défaut. Sans le retour de température du capteur 3 du banc 2, la protection du DPF ou du catalyseur et la régénération peuvent être limitées.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.