P246D : Corrélation entre les capteurs de pression A et B du filtre à particules

Signification

Le module détecte que les signaux des capteurs de pression A et B du filtre à particules ne concordent pas comme prévu. Cela indique des mesures incohérentes, sans identifier le capteur ou le circuit défectueux.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le module de commande compare les mesures des capteurs de pression A et B du DPF pour vérifier si elles concordent comme prévu. Le code P246D est enregistré lorsque leurs signaux ne sont pas corrélés ; il ne permet pas d’identifier le capteur, la durite ou le circuit en cause.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Capteur de pression A ou B défectueux ou présentant une dérive
2. Durite du capteur de pression obstruée, fuyarde ou endommagée
3. Défaut de câblage ou de connecteur affectant l’un ou l’autre des capteurs
4. Fuite ou restriction à l’échappement affectant les mesures de pression

Symptômes

• Témoin moteur ou témoin du FAP allumé
• Perte de puissance / mode dégradé
• Augmentation de la consommation de carburant
• Tentatives de régénération forcée infructueuses

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les données d’arrêt sur image et les codes associés au DPF pour déterminer quand les mesures A et B ont divergé et si une régénération était en cours.
2. Comparez les mesures en temps réel des capteurs de pression A et B dans les conditions de contrôle du constructeur pour confirmer l’écart.
3. Inspectez les durites des deux capteurs pour repérer une obstruction, une fuite, une fissure, un pincement ou une inversion des raccordements susceptibles de faire diverger les mesures.
4. Vérifiez les connecteurs et le câblage des deux capteurs pour repérer de la corrosion, du jeu, des dommages thermiques ou des frottements.
5. Contrôlez séparément chaque capteur et son circuit selon la procédure du constructeur pour déterminer si l’un des signaux est inexact.
6. Recherchez une fuite ou une restriction de l’échappement susceptible de fausser les mesures de pression, puis vérifiez la corrélation des mesures A/B après réparation.

Réparations fréquentes

• Rebranchez les durites des capteurs de pression A et B ou rétablissez leur cheminement correct.
• Débouchez les durites obstruées ou remplacez celles qui sont fissurées ou fuient.
• Réparez le câblage et les connecteurs endommagés ou corrodés du capteur concerné.
• Remplacez le capteur A ou B uniquement si les contrôles montrent que sa mesure est inexacte.
• Réparez une fuite ou une restriction de l’échappement qui fausse les mesures de pression.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le véhicule perd de la puissance ou affiche un avertissement du DPF, évitez les fortes charges et les longs trajets jusqu’au diagnostic de l’écart entre les capteurs. Un retour de pression incorrect peut empêcher la régénération ou masquer l’aggravation du colmatage du filtre.