Signification
Le capteur de NOx aval du banc 1 (en aval du SCR) réagit trop lentement lorsque le niveau de NOx baisse après une injection de réactif. Le calculateur mesure le temps écoulé entre la dose de réactif commandée et la baisse de NOx qui en résulte. Il constate que ce temps dépasse le seuil de diagnostic, ce qui indique un élément de capteur usé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur NOx 2 du banc 1 se trouve en aval du catalyseur SCR. Le module de commande surveille la baisse des NOx après l’injection de réducteur et enregistre ce code lorsque le capteur aval réagit trop lentement. Le retard peut venir du capteur, mais une conversion SCR insuffisante ou un dosage incorrect du réducteur peut également empêcher la baisse attendue des NOx en aval.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément du capteur de NOx usé ou endommagé par la chaleur
- Efficacité du SCR réduite (catalyseur usé ou contaminé)
- Dérive du dosage de l’injecteur de réactif
Symptômes
- Voyant moteur ou alerte NOx allumé(e)
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction éventuelle de démarrer si le défaut n’est pas traité
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les valeurs en temps réel des NOx en amont et en aval autour des phases de dosage du réducteur afin de confirmer que le capteur en aval réagit lentement.
- Repérez le capteur de NOx banc 1 capteur 2 et vérifiez que son connecteur, son faisceau et la section d’échappement ne sont pas endommagés, corrodés, exposés à la chaleur ou fuyards.
- Recherchez les codes liés au dosage du réducteur, à la qualité du DEF ou à l’efficacité du SCR avant de déclarer le capteur défectueux.
- Comparez le dosage de réducteur commandé aux variations des NOx en aval afin de déterminer si le dosage ou les performances du catalyseur peuvent être en cause.
- Testez la réaction du capteur en aval et le fonctionnement de l’injecteur de réducteur conformément à la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou les mauvais contacts du capteur de NOx banc 1 capteur 2.
- Corrigez un défaut de dosage de l’injecteur de réducteur si les tests le confirment.
- Réparez l’échappement ou remédiez à l’état du catalyseur SCR si le diagnostic révèle un problème d’efficacité.
- Remplacez le capteur de NOx banc 1 capteur 2 s’il échoue au test de réaction et que les autres causes sont écartées.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler prudemment si le véhicule fonctionne normalement, mais continuer à rouler peut maintenir les émissions de NOx à un niveau élevé. Prenez au sérieux les alertes AdBlue/DEF et tout compte à rebours avant redémarrage, car certains véhicules peuvent finir par empêcher le redémarrage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.