Signification
Le capteur de NOx aval du banc 1 (après le catalyseur SCR) renvoie des valeurs de NOx incohérentes en fonctionnement. Le capteur est soit dégradé, soit la composition chimique des gaz en amont est anormale.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La sonde de NOx aval du banc 1, sonde 2, se trouve après le catalyseur SCR et aide le module de commande à évaluer la réduction des oxydes d’azote par le système. Ce code est enregistré lorsque ses mesures sont invraisemblables compte tenu des conditions de fonctionnement. Une sonde vieillissante ou un rendement insuffisant du système SCR peuvent être en cause, sans qu’il s’agisse forcément d’une simple panne électrique.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Vieillissement du capteur de NOx
- Faible efficacité du SCR
- Élément du capteur ayant dépassé sa plage d’étalonnage avec le vieillissement
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou avertissement NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer éventuellement activé après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les codes SCR ou DEF associés pour connaître la charge moteur, la température des gaz d’échappement et les conditions du système lorsque la mesure est devenue invraisemblable.
- Vérifiez dans les données de l’outil de diagnostic les mesures de NOx de la sonde du banc 1, sonde 2, et comparez-les aux mesures amont et à la réaction attendue du système SCR.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde aval pour repérer des dommages dus à la chaleur, de la corrosion ou des frottements susceptibles de fausser le signal.
- Recherchez des fuites d’échappement et vérifiez la qualité du DEF ou la présence de défauts de dosage susceptibles de réduire la conversion SCR.
- Si le câblage et les éléments d’entrée du SCR sont en bon état, évaluez la sonde du banc 1, sonde 2, selon la procédure de diagnostic du constructeur afin de détecter un vieillissement ou une dérive d’étalonnage.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou le mauvais contact du connecteur de la sonde du banc 1, sonde 2.
- Réparez toute fuite d’échappement qui affecte la mesure aval.
- Corrigez tout défaut confirmé d’alimentation en DEF ou de dosage du SCR.
- Remplacez la sonde de NOx aval si elle est vieillissante ou échoue aux contrôles de performance du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements et faites diagnostiquer le véhicule rapidement ; ce défaut peut déclencher une réduction des performances et un compte à rebours de démarrage du système antipollution. Respectez tout compte à rebours ou toute restriction affichés au tableau de bord, et ne supposez pas qu’un appoint de DEF corrigera une mesure de sonde invraisemblable.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.