Signification
La boucle de commande du chauffage du capteur de NOx du banc 1 capteur 2 présente un comportement hors spécifications — consommation de courant ou temps de réponse du chauffage en dehors de la plage étalonnée. Les capteurs de NOx ne fonctionnent qu’au-dessus d’environ 600 °C ; la commande du chauffage est donc essentielle.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le réchauffeur du capteur de NOx du banc 1, capteur 2, porte l’élément sensible à sa température de fonctionnement afin que le système antipollution puisse exploiter les mesures. Le module surveille le courant du réchauffeur et sa réponse à la montée en température ; il enregistre P220F lorsque ces valeurs sont hors de la plage de performance attendue.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément chauffant vieillissant
- Élément du capteur ayant dépassé sa plage d’étalonnage en raison de son vieillissement
- Fixation du capteur desserrée — atténuation du signal
Symptômes
- Témoin moteur ou avertissement NOx allumé
- Avertissement concernant le niveau ou la qualité de l’AdBlue/DEF
- Possible compte à rebours avant interdiction de démarrage après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Relevez les données d’arrêt sur image et consultez les données en temps réel concernant l’état du réchauffeur du capteur de NOx du banc 1, capteur 2, et sa réponse à la montée en température afin de déterminer quand les performances sortent de la plage.
- Lorsque l’échappement est froid, inspectez le montage et le connecteur du capteur de NOx du banc 1, capteur 2, afin de repérer un desserrage, de la corrosion, des dommages dus à la chaleur ou un mauvais contact des broches.
- Suivez le câblage du capteur afin de repérer des frottements, une isolation fondue ou une contrainte susceptible d’altérer le fonctionnement du réchauffeur ou la réponse du capteur.
- Comparez le courant du réchauffeur et sa réponse lors d’un démarrage à froid aux spécifications du constructeur et, le cas échéant, à ceux du capteur de l’autre banc.
- Si le câblage et le montage sont en bon état, contrôlez l’élément chauffant et la réponse du capteur selon la procédure du constructeur pour déterminer si le capteur a vieilli.
Réparations fréquentes
- Réparez le mauvais contact ou le câblage endommagé du capteur de NOx du banc 1, capteur 2.
- Fixez le montage du capteur s’il est desserré.
- Remplacez le capteur de NOx du banc 1, capteur 2, si son réchauffeur ou sa réponse est hors spécifications.
- Réparez tout défaut confirmé de commande du réchauffeur dans le circuit du module.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez peut-être conduire brièvement si le véhicule fonctionne normalement, mais évitez les trajets inutiles, car des mesures de NOx inexactes peuvent entraîner un échec au contrôle antipollution ou déclencher un avertissement AdBlue/DEF et une restriction du redémarrage. Arrêtez-vous si un compte à rebours ou un avertissement de conduite s’affiche.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.