Signification
Le chauffage intégré au capteur de NOx du banc 1 ne peut pas être commandé — circuit ouvert, court-circuit ou étage de commande défaillant. Sans chauffage fonctionnel, le capteur n’atteint jamais sa température de fonctionnement et transmet des données non valides.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de NOx du banc 1 comporte un réchauffeur interne qui porte son élément de mesure à sa température de fonctionnement. Le module de commande surveille le circuit du réchauffeur et enregistre P2205 lorsqu’il détecte un défaut électrique, par exemple un circuit ouvert ou un court-circuit. Le capteur peut alors ne pas chauffer et ne pas fournir de mesures exploitables.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément chauffant coupé
- Élément chauffant en court-circuit avec l’alimentation ou la masse
Symptômes
- Témoin moteur ou avertissement NOx allumé
- Avertissement concernant le niveau ou la qualité de l’AdBlue/DEF
- Possible compte à rebours avant interdiction de démarrage après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et recherchez les codes associés au capteur de NOx, au réchauffeur, au fusible ou au module afin de déterminer quand le défaut du banc 1 apparaît.
- À l’aide des informations propres au véhicule, identifiez le capteur de NOx du banc 1, puis inspectez son connecteur et le câblage exposé à la chaleur pour repérer un desserrage, de la corrosion, une fusion ou des dommages.
- Vérifiez le fusible du réchauffeur ainsi que les connexions d’alimentation et de masse du capteur du banc 1 en suivant le schéma électrique du véhicule.
- Le circuit étant débranché en toute sécurité selon les consignes du constructeur, contrôlez l’élément chauffant et le câblage pour repérer une coupure ou un court-circuit, conformément aux spécifications du constructeur.
- Si les contrôles du câblage et du réchauffeur sont conformes, vérifiez la commande du réchauffeur et le retour d’information du module avec un outil de diagnostic ou un test de circuit avant de suspecter un étage de commande défectueux.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou nettoyez le connecteur desserré ou corrodé du capteur de NOx du banc 1.
- Réparez le câblage du réchauffeur endommagé ou en court-circuit près de l’échappement.
- Remplacez le fusible du réchauffeur défectueux après avoir recherché la cause de sa défaillance.
- Remplacez le capteur de NOx du banc 1 si son élément chauffant est coupé ou en court-circuit.
- Réparez l’étage de commande du réchauffeur uniquement si les contrôles du circuit confirment un défaut du module.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester roulant, mais le contrôle des émissions et les mesures de NOx peuvent être peu fiables, et il peut échouer au contrôle antipollution. Si un avertissement AdBlue/DEF ou un compte à rebours avant l’interdiction de redémarrage apparaît, faites rapidement réparer le défaut, car le compte à rebours peut finir par empêcher le redémarrage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.