Signification
Le signal du circuit de commande du chauffage du capteur de NOx du banc 1 est inférieur à la plage attendue. Le code ne permet pas, à lui seul, d’identifier le chauffage, le câblage ou le module de commande comme étant à l’origine du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le réchauffeur du capteur de NOx du banc 1 est commandé par un circuit électrique surveillé par le module de commande moteur ou le module de commande des émissions. Le code P2206 signifie que le module détecte un signal de commande du réchauffeur inférieur à la plage attendue ; un fil en court-circuit à la masse, un défaut du réchauffeur ou un problème de commande peut en être la cause.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse ou autre défaut de câblage
- Circuit de chauffage défectueux
- Défaut du module de commande
Symptômes
- Témoin moteur ou avertissement NOx allumé
- Avertissement concernant le niveau ou la qualité de l’AdBlue/DEF
- Possible compte à rebours avant interdiction de démarrage après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les codes associés pour déterminer si le défaut du réchauffeur du banc 1 apparaît au démarrage, pendant la montée en température ou dans d’autres conditions de fonctionnement.
- À l’aide des informations propres au véhicule, localisez le capteur de NOx du banc 1 et inspectez son connecteur et son faisceau afin de repérer une abrasion, de la corrosion, une détérioration due à la chaleur ou un contact avec la masse.
- Vérifiez le fusible du circuit du réchauffeur et contrôlez les chemins d’alimentation et de masse à l’aide du schéma électrique du véhicule.
- Contrôlez si le fil de commande du réchauffeur du banc 1 est en court-circuit à la masse et vérifiez l’élément chauffant et les connexions conformément aux spécifications du constructeur.
- Si le capteur et le câblage sont conformes, utilisez les données de diagnostic et la procédure de contrôle du constructeur pour vérifier la sortie commandée du module avant de le déclarer défectueux.
Réparations fréquentes
- Fixez ou nettoyez le connecteur du capteur du banc 1 si le contact est mauvais.
- Réparez le fil de commande du réchauffeur en court-circuit à la masse ou endommagé.
- Remplacez le fusible défectueux après avoir identifié et corrigé le défaut de circuit sous-jacent.
- Remplacez le capteur de NOx du banc 1 si son circuit de réchauffeur échoue aux contrôles prescrits.
- Réparez ou remplacez le module de commande uniquement après confirmation d’un défaut de sa sortie.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez peut-être conduire, mais le système antipollution risque de mal contrôler ou mesurer les NOx et le véhicule peut échouer au contrôle antipollution. Prenez au sérieux tout avertissement AdBlue/DEF ou compte à rebours de démarrage et faites réparer le véhicule avant son expiration.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.