P21E7 : Signal élevé dans le circuit de l’injecteur B du cylindre 6

Signification

Le module de commande a détecté un signal électrique élevé dans le circuit de l’injecteur B du cylindre 6. Cela indique un état du circuit électrique ; à lui seul, le code ne permet pas de déterminer le débit de l’injecteur ni l’équilibre de carburant entre les cylindres.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

L’injecteur B du cylindre 6 est l’un des injecteurs qui alimentent ce cylindre en carburant. Son circuit de commande transmet le signal électrique qui régit son fonctionnement. Le module de commande surveille la réponse électrique de ce circuit précis et enregistre P21E7 lorsque cette réponse est supérieure à la valeur attendue. Une valeur élevée indique un défaut électrique et ne confirme pas que l’injecteur débite la bonne quantité de carburant.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Court-circuit au positif dans le câblage
2. Connecteur endommagé ou corrodé
3. Défaut électrique de l’injecteur

Symptômes

• Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
• Fonctionnement irrégulier ou ratés d’allumage
• Puissance moteur réduite
• Consommation de carburant accrue

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les compteurs de ratés d’allumage et les corrections de carburant en temps réel pour déterminer quand le défaut de l’injecteur B du cylindre 6 se produit et si le cylindre 6 présente aussi des ratés.
2. Moteur arrêté, inspectez le connecteur de l’injecteur B du cylindre 6 et le faisceau à proximité afin de repérer de la corrosion, des broches desserrées, des frottements, des dommages dus à la chaleur ou un contact avec une source d’alimentation.
3. Vérifiez le câblage entre l'injecteur B du cylindre 6 et sa connexion au module de commande pour déceler un court-circuit à la tension ou un circuit ouvert, en suivant le schéma de câblage du véhicule.
4. Après avoir isolé le circuit en toute sécurité conformément aux instructions du constructeur, comparez les caractéristiques électriques de l’injecteur aux spécifications du constructeur et vérifiez si la valeur élevée persiste lorsque l’injecteur est débranché.
5. Si le câblage et l'injecteur sont en bon état, testez le circuit de commande de l'injecteur au niveau du module de commande en utilisant la procédure du fabricant avant d'envisager une défaillance du module.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez solidement un connecteur d'injecteur B du cylindre 6 corrodé ou desserré.
• Réparez le câblage en court-circuit à la tension ou endommagé près du faisceau de l'injecteur B du cylindre 6.
• Remplacez l'injecteur B du cylindre 6 si son test électrique se trouve hors des spécifications du fabricant.
• Réparez ou remplacez le module de commande uniquement si le circuit de commande de l’injecteur B du cylindre 6 échoue aux contrôles prescrits.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur tourne régulièrement et que le témoin lumineux reste fixe, limitez la conduite et évitez les accélérations franches jusqu'à ce que le circuit soit réparé. Arrêtez-vous si le témoin clignote, si le moteur présente de graves ratés d'allumage ou si la puissance chute brusquement, car un raté actif peut endommager le convertisseur catalytique.