P21DC : Signal élevé dans le circuit de l’injecteur B du cylindre 1

Signification

Le module de commande a détecté un signal électrique élevé dans le circuit de l’injecteur B du cylindre 1. Cela indique un état du circuit électrique ; à lui seul, le code ne permet pas de déterminer le débit de l’injecteur ni l’équilibre de carburant entre les cylindres.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le calculateur moteur surveille le signal électrique du circuit de l’injecteur B du cylindre 1. Il enregistre P21DC lorsque ce signal dépasse la valeur attendue, ce qui peut résulter d’un court-circuit au positif, d’un défaut de connecteur ou d’un défaut électrique de l’injecteur ; le code concerne le signal du circuit et ne confirme pas le débit de l’injecteur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Court-circuit au positif dans le câblage
2. Connecteur endommagé ou corrodé
3. Défaut électrique de l’injecteur

Symptômes

• Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
• Fonctionnement irrégulier ou ratés d’allumage
• Puissance moteur réduite
• Consommation de carburant accrue

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données figées et recherchez les codes de ratés d’allumage ou d’injecteur du cylindre 1 afin de déterminer quand le signal haut apparaît.
2. Localisez l’injecteur B du cylindre 1 à l’aide des informations techniques et inspectez le connecteur et le faisceau pour repérer une isolation endommagée, de la corrosion, des bornes desserrées ou un contact avec un fil alimenté.
3. Contact coupé, inspectez le connecteur de l’injecteur B du cylindre 1 pour repérer des bornes pliées ou déplacées et vérifiez si le faisceau voisin présente des signes de court-circuit.
4. À l’aide de la procédure du constructeur, mesurez le circuit de l’injecteur B du cylindre 1 et recherchez un court-circuit au positif ou une autre cause de signal trop élevé.
5. Si le câblage et le connecteur sont intacts, contrôlez électriquement l’injecteur B du cylindre 1 pour détecter un défaut interne.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez le connecteur de l’injecteur B du cylindre 1 ou réparez les bornes endommagées.
• Réparez le câblage en court-circuit au positif dans le circuit de l’injecteur B du cylindre 1.
• Remplacez l’injecteur B du cylindre 1 s’il échoue au contrôle électrique du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le voyant est fixe et que le moteur tourne régulièrement, limitez vos déplacements et conduisez avec prudence en attendant le diagnostic ; le défaut du circuit du cylindre 1 peut affecter l’alimentation en carburant et les émissions. Arrêtez-vous si le voyant clignote, si le moteur présente de graves ratés d’allumage ou si la puissance chute brutalement.