P21EF : Signal élevé dans le circuit de l’injecteur B du cylindre 10

Signification

Le module de commande a détecté un signal électrique élevé dans le circuit de l’injecteur B du cylindre 10. Cela indique un état du circuit électrique ; à lui seul, le code ne permet pas de déterminer le débit de l’injecteur ni l’équilibre de carburant entre les cylindres.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

L’injecteur B du cylindre 10 est celui que le système associe à ce cylindre ; son circuit de commande transmet le signal électrique qui le fait fonctionner. Le module de commande surveille la réponse du circuit et enregistre P21EF lorsque le signal est supérieur à la valeur attendue. Cela signale un défaut électrique, tel qu’un court-circuit à l’alimentation, dans le circuit de l’injecteur B du cylindre 10, sans confirmer un problème de débit de carburant.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Court-circuit au positif dans le câblage
2. Connecteur endommagé ou corrodé
3. Défaut électrique de l’injecteur

Symptômes

• Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
• Fonctionnement irrégulier ou ratés d’allumage
• Puissance moteur réduite
• Consommation de carburant accrue

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données du freeze frame et vérifiez les compteurs de ratés d’allumage en données en direct ainsi que les corrections de carburant pour déterminer quand le défaut du circuit de l’injecteur B du cylindre 10 se produit et si le cylindre 10 présente des ratés d’allumage.
2. Moteur arrêté, inspectez le connecteur de l’injecteur B du cylindre 10 et le faisceau à proximité pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, des frottements, des dommages dus à la chaleur ou un contact avec une source d’alimentation.
3. À l’aide du schéma de câblage, vérifiez si le circuit de l’injecteur B du cylindre 10 présente un court-circuit à l’alimentation, une coupure ou un mauvais contact avec le module de commande.
4. Isolez le circuit conformément aux instructions du constructeur et contrôlez les caractéristiques électriques de l’injecteur selon les spécifications du constructeur ; vérifiez si le signal élevé persiste lorsque l’injecteur est débranché.
5. Si le câblage et l’injecteur sont conformes, contrôlez le circuit de commande de l’injecteur B du cylindre 10 au niveau du module de commande selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez le connecteur corrodé ou desserré de l’injecteur B du cylindre 10.
• Réparez le fil en court-circuit avec l’alimentation ou endommagé dans le circuit de l’injecteur B du cylindre 10.
• Remplacez l’injecteur B du cylindre 10 si son contrôle électrique ne respecte pas les spécifications du constructeur.
• Réparez ou remplacez le module de commande uniquement si le circuit de commande de l’injecteur B du cylindre 10 échoue aux contrôles prescrits.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur tourne normalement et que le témoin reste allumé fixe, limitez vos déplacements et évitez les fortes charges jusqu’à la réparation du circuit. Arrêtez-vous si le témoin clignote, si le moteur présente de forts ratés d’allumage ou si la puissance chute fortement, car des ratés prolongés peuvent endommager le catalyseur.