Signification
Le signal du circuit de commande du relais d’alimentation du module de commande du réductant est bas. Ce code, à lui seul, ne confirme pas un court-circuit à la masse ; la cause dépend de la conception du circuit.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande du relais d’alimentation du module de commande du réductant transmet la commande du véhicule au relais qui alimente le module de réductant. Ce code est enregistré lorsque le signal de commande est inférieur à la valeur attendue ; un court-circuit à la masse est possible, mais une résistance excessive ou un autre défaut propre au circuit peut aussi causer cette valeur basse.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées, entraînant une résistance de contact élevée
- Faisceau frotté jusqu’à l’usure de l’isolant
Symptômes
- Témoin de défaut moteur ou témoin NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible si l’alerte est ignorée
- Échec au contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données de freeze frame et tous les codes du système de réductant, puis vérifiez la communication avec le module et l’état de commande du relais afin de déterminer dans quelles conditions le signal bas est apparu.
- Inspectez le faisceau et les connecteurs de commande du relais pour repérer une gaine usée par frottement, des conducteurs dénudés, de la corrosion, de l’humidité ou des bornes desserrées.
- Mesurez le signal de commande pendant que le relais est activé selon la procédure du constructeur et comparez la valeur aux spécifications du constructeur.
- Après avoir isolé l’alimentation conformément aux instructions, vérifiez si le fil de commande est relié involontairement à la masse et contrôlez la résistance de contact du connecteur.
- Si le relais et le câblage sont conformes, vérifiez la sortie de commande du module et l’état de son connecteur selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du circuit de commande du relais.
- Réparez le câblage usé par frottement ou un court-circuit à la masse confirmé dans le circuit de commande.
- Réparez une connexion à résistance élevée ou une section endommagée du faisceau.
- Ne remplacez le relais ou ne réparez la connexion côté module que si les tests confirment le défaut.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut encore fonctionner, mais le relais du module de commande du réductant risque de ne pas être commandé correctement et la surveillance antipollution peut être perturbée. Une alerte persistante peut déclencher un compte à rebours avant interdiction de démarrer ; tenez compte de tout compte à rebours et limitez l’utilisation du véhicule jusqu’à la réparation du circuit.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.