Signification
Courant trop élevé du chauffage de réducteur C : le module de commande a détecté cette anomalie. Le chauffage du réducteur (DEF/AdBlue) empêche le fluide à base d’urée de geler ; un défaut peut perturber le dosage du SCR par temps froid.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le réchauffeur de réducteur C chauffe le DEF/AdBlue pour permettre le dosage SCR lorsque le liquide est froid. Ce code est enregistré lorsque le module de commande détecte un courant supérieur à la valeur attendue dans le réchauffeur C, souvent parce que l’élément chauffant ou son câblage est en court-circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément chauffant du réducteur partiellement en court-circuit
- Court-circuit dans le câblage du chauffage
- Connecteur endommagé ou contaminé
- Circuit de commande du chauffage défectueux
Symptômes
- Témoin moteur ou avertissement NOx allumé
- Avertissement concernant le niveau ou la qualité de l’AdBlue/DEF
- Possible compte à rebours avant interdiction de démarrage après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel pour confirmer si le réchauffeur C était commandé lorsque le défaut de courant excessif est apparu.
- Inspectez le connecteur du réchauffeur C pour repérer une contamination, des bornes endommagées ou des traces de chaleur, et recherchez un pincement ou une abrasion du faisceau.
- Vérifiez si le circuit du réchauffeur C présente un court-circuit entre les fils ou avec une source d’alimentation.
- Après avoir isolé le circuit en toute sécurité conformément aux consignes du constructeur, contrôlez le réchauffeur C afin de rechercher un élément en court-circuit interne.
- Si le réchauffeur et le câblage sont conformes, contrôlez le circuit de commande du réchauffeur C selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage du réchauffeur C en court-circuit entre conducteurs ou avec une source d’alimentation.
- Nettoyez ou remplacez le connecteur du réchauffeur C contaminé ou endommagé.
- Remplacez le réchauffeur de réducteur C si son élément est en court-circuit interne.
- Réparez le circuit de commande du réchauffeur C s’il échoue au contrôle prescrit.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de rouler longtemps avec ce défaut actif, surtout par temps de gel, car le courant excessif peut endommager le circuit et le chauffage du DEF peut être perturbé. Réagissez rapidement à tout avertissement DEF ou NOx ; certains véhicules imposent un compte à rebours avant non-démarrage lorsqu’un défaut antipollution persiste.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.