Signification
Courant trop faible du chauffage de réducteur B : le module de commande a détecté cette anomalie. Le chauffage du réducteur (DEF/AdBlue) empêche le fluide à base d’urée de geler ; un défaut peut perturber le dosage du SCR par temps froid.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le réchauffeur de réducteur B chauffe le liquide DEF/AdBlue pour qu’il reste utilisable pour le dosage SCR par temps froid. Ce code est enregistré lorsque le module de commande détecte un courant inférieur à la valeur attendue dans le réchauffeur B ; le liquide peut alors être trop froid pour être dosé correctement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément chauffant du réducteur partiellement coupé ou dégradé
- Résistance élevée dans le câblage ou le connecteur
- Mauvaise connexion d’alimentation ou de masse
- Circuit de commande du chauffage défectueux
Symptômes
- Témoin moteur ou avertissement NOx allumé
- Avertissement concernant le niveau ou la qualité de l’AdBlue/DEF
- Possible compte à rebours avant interdiction de démarrage après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données d’arrêt sur image et l’état du réchauffeur en temps réel afin de déterminer si le réchauffeur de réducteur B était commandé lorsqu’un courant faible a été détecté.
- Inspectez le connecteur et le câblage du réchauffeur B afin de repérer de la corrosion, des bornes desserrées, une détérioration due à la chaleur ou une abrasion.
- Vérifiez les connexions d’alimentation et de masse du réchauffeur B afin de repérer un mauvais contact susceptible de limiter le courant.
- Le circuit étant isolé selon les consignes du constructeur, contrôlez le réchauffeur B pour rechercher une coupure ou un élément dégradé et comparez les résultats aux spécifications du constructeur.
- Si le réchauffeur, le câblage, l’alimentation et la masse sont conformes, contrôlez le circuit de commande du réchauffeur B selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez une mauvaise connexion d’alimentation ou de masse du réchauffeur B.
- Réparez le câblage et les bornes du connecteur du réchauffeur B s’ils sont endommagés ou corrodés.
- Remplacez le réchauffeur de réducteur B si son élément est coupé ou hors spécifications.
- Réparez le circuit de commande du réchauffeur B s’il échoue au contrôle prescrit.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester utilisable par temps doux, mais le froid peut empêcher le DEF de dégeler correctement et perturber le dosage SCR. N’ignorez pas un avertissement DEF ou NOx, car un défaut antipollution peut entraîner un compte à rebours avant l’interdiction de redémarrage sur les véhicules qui en sont équipés.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.