Signification
Courant trop faible du chauffage de réducteur C : le module de commande a détecté cette anomalie. Le chauffage du réducteur (DEF/AdBlue) empêche le fluide à base d’urée de geler ; un défaut peut perturber le dosage du SCR par temps froid.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le réchauffeur de réducteur C chauffe le DEF/AdBlue afin que le système SCR puisse le doser à basse température. Ce code est enregistré lorsque le module de commande détecte un courant inférieur à la valeur attendue dans le réchauffeur C ; l’élément peut être dégradé ou son circuit présenter une résistance excessive.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément chauffant du réducteur partiellement coupé ou dégradé
- Résistance élevée dans le câblage ou le connecteur
- Mauvaise connexion d’alimentation ou de masse
- Circuit de commande du chauffage défectueux
Symptômes
- Témoin moteur ou avertissement NOx allumé
- Avertissement concernant le niveau ou la qualité de l’AdBlue/DEF
- Possible compte à rebours avant interdiction de démarrage après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données d’arrêt sur image et les données du réchauffeur en temps réel afin de confirmer si le réchauffeur C était commandé lorsque le défaut de courant faible est apparu.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du réchauffeur C afin de repérer de la corrosion, des broches desserrées, une isolation endommagée ou une abrasion.
- Vérifiez les connexions d’alimentation et de masse du réchauffeur C afin de repérer un mauvais contact ou une résistance excessive.
- Après avoir isolé le circuit conformément à la procédure du constructeur, contrôlez le réchauffeur C pour rechercher une coupure ou un élément dégradé, selon les spécifications du constructeur.
- Si le réchauffeur et les connexions sont conformes, contrôlez le circuit de commande du réchauffeur C selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rétablissez un bon contact d’alimentation ou de masse au niveau du réchauffeur C.
- Réparez le câblage et les bornes du connecteur du réchauffeur C s’ils sont endommagés ou corrodés.
- Remplacez le réchauffeur de réducteur C si son élément échoue au contrôle prescrit.
- Réparez le circuit de commande du réchauffeur C s’il échoue au contrôle prescrit.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester utilisable par temps doux, mais le froid peut empêcher le DEF de dégeler correctement et perturber le dosage SCR. N’ignorez pas les avertissements DEF ou NOx, car un défaut antipollution non résolu peut entraîner un compte à rebours avant l’interdiction de redémarrage sur les véhicules qui en sont équipés.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.