Signification
Courant trop élevé du chauffage de réducteur B : le module de commande a détecté cette anomalie. Le chauffage du réducteur (DEF/AdBlue) empêche le fluide à base d’urée de geler ; un défaut peut perturber le dosage du SCR par temps froid.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le réchauffeur de réducteur B chauffe le liquide DEF/AdBlue afin que le système SCR puisse l’utiliser par temps froid. Ce code est enregistré lorsque le module de commande détecte un courant supérieur à la valeur attendue dans le réchauffeur B ; un élément chauffant ou un câblage en court-circuit peut en être la cause.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément chauffant du réducteur partiellement en court-circuit
- Court-circuit dans le câblage du chauffage
- Connecteur endommagé ou contaminé
- Circuit de commande du chauffage défectueux
Symptômes
- Témoin moteur ou avertissement NOx allumé
- Avertissement concernant le niveau ou la qualité de l’AdBlue/DEF
- Possible compte à rebours avant interdiction de démarrage après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Utilisez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel pour confirmer quand le réchauffeur B était commandé et si le défaut de courant excessif est présent.
- Inspectez le connecteur du réchauffeur B pour repérer une contamination, des bornes endommagées ou des traces de chaleur, et recherchez un pincement ou une abrasion du faisceau.
- Vérifiez si le câblage du réchauffeur B est en court-circuit et assurez-vous que le connecteur ne relie pas des bornes adjacentes.
- Après avoir isolé le circuit conformément à la procédure du constructeur, contrôlez le réchauffeur B afin de rechercher un élément en court-circuit interne, selon les spécifications du constructeur.
- Si l’élément et le câblage sont conformes, vérifiez si un défaut du circuit de commande du réchauffeur B peut provoquer le courant excessif.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage du réchauffeur B en court-circuit entre conducteurs ou avec une source d’alimentation.
- Nettoyez ou remplacez le connecteur du réchauffeur B contaminé ou endommagé.
- Remplacez le réchauffeur de réducteur B si son élément est en court-circuit interne.
- Réparez le circuit de commande du réchauffeur B s’il échoue au contrôle prescrit.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de rouler longtemps avec un défaut actif de courant du réchauffeur B, surtout par temps de gel, car un court-circuit peut endommager le circuit et le DEF risque de ne pas chauffer pour le dosage SCR. Tenez rapidement compte de tout avertissement DEF ou NOx ; certains véhicules déclenchent un compte à rebours avant l’interdiction de redémarrage si le défaut antipollution persiste.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.