Signification
Le module de commande surveille le courant absorbé par le réchauffeur A de réductant et enregistre ce code lorsque le courant passe sous le seuil spécifié. Le code indique un problème électrique dans le circuit de ce réchauffeur ; à lui seul, il n’identifie pas la pièce défectueuse.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le réchauffeur A du système de dosage du réactif réchauffe le liquide d’échappement diesel (DEF/AdBlue) pour qu’il puisse s’écouler par temps froid. Le calculateur surveille le courant dans le circuit du réchauffeur A et enregistre P21DD lorsque l’intensité absorbée est inférieure au seuil attendu, ce qui peut indiquer une coupure, un mauvais contact ou un réchauffeur défectueux.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage du réchauffeur coupé ou endommagé
- Connecteur desserré ou corrodé
- Élément chauffant du réducteur défectueux
- Fusible grillé ou mauvaise connexion d’alimentation ou de masse
Symptômes
- Témoin de dysfonctionnement moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible si l’alerte est ignorée
- Échec au contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et recherchez les codes associés au système de dosage du réactif pour déterminer quand le défaut de faible courant s’est produit et si d’autres circuits de réchauffeur sont concernés.
- Inspectez le câblage et le connecteur du réchauffeur A pour repérer des coupures, des frottements, de l’humidité, de la corrosion ou des broches desserrées, en portant une attention particulière aux sections exposées aux projections de la route.
- Vérifiez le fusible concerné ainsi que les connexions d’alimentation et de masse du circuit du réchauffeur à l’aide des informations de câblage du constructeur.
- Après avoir isolé le circuit en toute sécurité selon les instructions du constructeur, contrôlez la continuité du câblage du réchauffeur A et recherchez une coupure ou une connexion à résistance élevée.
- Mesurez la résistance de l’élément du réchauffeur A et comparez-la aux spécifications du constructeur pour déterminer si l’élément est coupé ou hors tolérance.
Réparations fréquentes
- Nettoyer et fixer solidement un connecteur de réchauffeur A desserré ou corrodé.
- Réparer le câblage endommagé ou coupé dans le circuit du réchauffeur A.
- Rétablir une mauvaise connexion d'alimentation ou de masse, ou remplacer un fusible grillé après en avoir vérifié la cause.
- Remplacez le réchauffeur A du système de dosage du réactif si son élément échoue au contrôle de résistance du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester utilisable au début, mais le système de DEF risque de ne pas dégeler ou doser correctement par temps froid, ce qui peut augmenter les émissions de NOx. Tenez compte de toute alerte AdBlue/DEF ou de tout compte à rebours avant interdiction de démarrer et faites réparer le véhicule rapidement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.