Signification
Les canaux E et F du capteur de position du papillon/de la pédale présentent un écart supérieur à la tolérance admise.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Les capteurs de position du papillon et de la pédale d’accélérateur fournissent des signaux liés afin que le module de commande puisse déterminer l’enfoncement de la pédale et la position du papillon. Ce code est enregistré lorsque les voies E et F des capteurs ne concordent pas dans la plage de corrélation autorisée, ce qui peut rendre la commande électronique du papillon dangereuse ou peu fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Piste du capteur de position du papillon ou de la pédale usée ou endommagée
- Mauvais contact dans le connecteur ou câblage endommagé
- Mauvais alignement du capteur ou usure mécanique
- Défaut du module de commande du papillon
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Réponse réduite du papillon, mode dégradé possible
- Hésitations ou à-coups
- Régime de ralenti trop élevé ou trop bas
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et examinez les données en temps réel des voies E et F du papillon ou de la pédale ; notez si les valeurs divergent lorsque vous actionnez la pédale.
- Vérifiez que les connecteurs et les faisceaux de la pédale et du boîtier de papillon ne présentent pas de broches desserrées, de corrosion, de frottement ou de dommages.
- Contact mis et moteur arrêté, actionnez lentement la pédale et vérifiez que les valeurs des voies E et F varient régulièrement et restent dans la relation spécifiée par le constructeur.
- Vérifiez la fixation des capteurs et le mécanisme du papillon afin de repérer tout jeu, encrassement ou usure pouvant désaligner les capteurs.
- Contrôlez les circuits des capteurs et le module de commande du papillon selon la procédure du constructeur avant de remplacer un capteur ou un module.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage et les connecteurs desserrés, corrodés ou endommagés au niveau de la pédale ou du boîtier de papillon.
- Corrigez le montage des capteurs ou tout blocage mécanique si cela provoque un désaccord entre les valeurs E et F.
- Remplacez l’ensemble capteur de position de la pédale ou du papillon dont la piste usée ou endommagée a été confirmée.
- Réparez le module de commande du papillon uniquement si ses entrées, le câblage et les capteurs passent les contrôles spécifiés.
Puis-je continuer à conduire ?
La réponse de l’accélérateur pouvant être limitée ou imprévisible, évitez les voies rapides et les situations nécessitant une accélération rapide. Si le véhicule accélère par à-coups, présente un ralenti anormal ou passe en mode dégradé, arrêtez-vous dans un endroit sûr et demandez de l’aide.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.