Signification
La voie « E » du capteur de pédale/de papillon produit des valeurs électriquement valides qui ne correspondent pas aux autres voies ou à la plage de fonctionnement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La voie F de position du papillon ou de la pédale d’accélérateur fournit au module l’une de ses valeurs de position, qu’il compare aux autres voies et à la plage de fonctionnement attendue. Le code P2131 est enregistré lorsque le signal F est présent électriquement, mais que ses valeurs ne suivent pas correctement les autres voies ou sortent de la relation attendue lorsque la pédale ou le papillon bouge.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Corrélation avec les pistes D/F perdue
- Piste E usée à l’angle de pédale le plus fréquent
- Élément du capteur vieilli au-delà de la plage d’étalonnage
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Réponse réduite à l’accélérateur, mode dégradé possible
- À-coups ou variations de régime
- Régime de ralenti trop élevé ou trop bas
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données de freeze frame et tracez la voie F avec les autres voies de position pour repérer le moment où les valeurs cessent de concorder.
- Inspectez le connecteur du capteur F, son montage et le câblage à proximité pour repérer du jeu ou des dommages susceptibles de modifier le signal.
- Déplacez progressivement la pédale ou le papillon sur toute sa plage en surveillant les données F en temps réel pour repérer un blocage, un retard, des points morts ou un écart avec les autres voies.
- Vérifiez le contact des bornes du circuit F et la continuité du câblage, en portant une attention particulière aux sections flexibles ou corrodées.
- Si le circuit est conforme, contrôlez la piste du capteur F sur toute sa plage de fonctionnement selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Fixez le connecteur de la voie F ou le support du capteur s’il est desserré.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées et les mauvais raccordements du circuit F.
- Réparez le câblage endommagé de la voie F qui provoque une résistance ou une interruption du signal.
- Remplacez l’ensemble capteur de position de la pédale ou du papillon si la piste F présente des points morts ou reste hors plage.
Puis-je continuer à conduire ?
Un désaccord du retour F peut provoquer des hésitations, une réponse réduite du papillon ou des réactions imprévisibles. Évitez les dépassements et les fortes accélérations jusqu’à la réparation, et arrêtez-vous en sécurité si la commande du papillon devient erratique.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.