Signification
Les voies D et F du capteur de position du papillon/de la pédale présentent un écart supérieur à la tolérance admise.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Les voies D et F sont des signaux de position surveillés par le système de commande du papillon ou de la pédale d’accélérateur ; leur source exacte dépend de la conception du véhicule. Le code P2139 est enregistré lorsque le module de commande constate que D et F divergent au-delà de la relation admise, ce qui peut être dû à une piste usée, un problème de câblage ou de connecteur, un défaut d’alignement ou une défaillance du module de commande.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Piste usée ou endommagée dans le capteur de position du papillon ou de la pédale
- Mauvais contact au connecteur ou câblage endommagé
- Désalignement du capteur ou usure mécanique
- Défaut du module de commande du papillon
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Réponse réduite du papillon, mode dégradé possible
- À-coups ou variations de régime
- Régime de ralenti trop élevé ou trop bas
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et déterminez à partir des données de diagnostic du véhicule quel composant fournit les voies D et F ; tracez les 2 voies en déplaçant lentement la pédale ou le papillon.
- Inspectez les connecteurs et le faisceau des capteurs D et F pour repérer corrosion, broches desserrées, frottements ou dommages, et vérifiez que l’ensemble capteur est solidement fixé.
- Contrôlez la continuité des circuits d’alimentation, de masse et de signal des 2 voies à l’aide du schéma de câblage, puis comparez les résultats aux spécifications du constructeur.
- Comparez les courbes de signal D et F sur toute la plage de fonctionnement pour localiser une piste usée, irrégulière ou mécaniquement désalignée.
- Si le capteur et les circuits sont conformes, suivez la procédure du constructeur pour évaluer les entrées et sorties du module de commande du papillon avant de conclure à sa défaillance.
Réparations fréquentes
- Fixez le capteur desserré ou corrigez tout problème confirmé d’alignement ou de montage.
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées des connecteurs D/F.
- Réparez le câblage endommagé ou les mauvais raccordements d’alimentation, de masse ou de signal des voies concernées.
- Remplacez l’ensemble capteur de position si l’une des pistes échoue aux contrôles.
- Ne réparez ou ne remplacez le module de commande que si sa défaillance est confirmée après les contrôles du circuit et du capteur.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si la réponse du papillon est réduite ou erratique, car le module peut limiter la puissance ou passer en mode dégradé. Si la réponse est normale, ne conduisez que si nécessaire pour faire effectuer un diagnostic ; un désaccord D/F croissant peut rendre l’accélération peu fiable.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.