Signification
Les voies F et G du capteur de position du papillon/de la pédale présentent un écart supérieur à la tolérance admise. Le système de commande électronique du papillon a perdu sa redondance et peut imposer le mode dégradé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Les voies F et G sont des signaux de position appariés du papillon ou de la pédale, qui permettent au module de commande de vérifier la demande du conducteur ou l’angle du papillon. Le code P212F est enregistré lorsque les valeurs F et G divergent au-delà de la corrélation admise, ce qui peut inciter le système à commande électronique du papillon à limiter son fonctionnement par mesure de sécurité.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Piste usée ou endommagée dans le capteur de position du papillon ou de la pédale
- Mauvais contact au connecteur ou câblage endommagé
- Désalignement du capteur ou usure mécanique
- Défaut du module de commande du papillon
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Réponse réduite à l’accélérateur, mode dégradé possible
- À-coups ou variations de régime
- Régime de ralenti trop élevé ou trop bas
Comment le diagnostiquer
- Utilisez un outil de diagnostic pour enregistrer les données de freeze frame et tracer ensemble les voies F et G tout en actionnant lentement la pédale ou le papillon afin de déterminer quand leurs valeurs divergent.
- Inspectez le connecteur et le câblage du capteur de pédale ou de papillon concerné pour repérer une isolation endommagée, des bornes desserrées, de la corrosion ou de l’humidité affectant l’une des voies.
- Vérifiez que l’ensemble pédale ou papillon est solidement fixé et se déplace librement, car du jeu ou une usure mécanique peut perturber la relation entre F et G.
- Contrôlez la continuité des circuits F et G, l’absence de courts-circuits et le contact des bornes à l’aide du schéma de câblage et de la procédure du constructeur.
- Si le câblage et l’ensemble mécanique sont conformes, comparez les sorties des 2 capteurs aux spécifications du constructeur et suivez sa procédure de diagnostic avant de conclure à une défaillance du module de commande.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les contacts des connecteurs affectant les circuits F et G.
- Réparez le câblage endommagé ou mal raccordé de l’une ou l’autre voie.
- Remplacez l’ensemble capteur de position de la pédale ou du papillon usé si les voies F et G ne concordent plus.
- Corrigez tout jeu de montage ou toute usure mécanique affectant l’alignement du capteur.
- Ne réparez ou ne remplacez le module de commande du papillon que si les 2 voies et leurs circuits satisfont aux contrôles du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Le système peut fortement limiter le papillon ou passer en mode dégradé en raison du désaccord de ses signaux de position redondants. Évitez de conduire dans un trafic rapide ou dense ; si l’accélération est limitée ou erratique, arrêtez-vous en sécurité et faites réparer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.